运输方式5374391717文档资料.pptVIP

任务4 选择国际贸易运输方式并安排货运;任务分解;知识链接一： 运输方式的选择;一、海洋运输;（一）班轮运输（Liner Transportation）;1、班轮运费的计收标准;基本运费的计算标准： 按货物的毛重计收，即以重量吨（Weight Ton）来计收运费，常见的重量吨有公吨、长吨、短吨。在运价表中货物名称后用“W”表示。 按货物的体积或容积计收，即以尺码吨（Measurement Ton）来计收运费，1尺码吨一般以1立方米或40立方英尺为计量单位。“M” 按货物毛重或体积计收，即在重量吨和尺码吨两种计算标准中，从高计费。 “W/M” 按货物价格计收，习惯称为从价费，按货物在装运地FOB价的某一百分比（一般不超过5%）征收。 “A.V”或“Ad.Val”（Ad Valorem，从价） 按货物毛重或体积或价格计收，即在重量吨或尺码吨或FOB价格3种计收标准中，从高计收。 “W/M or A.V.” 按货物毛重或体积从高计收，再加收一定比例的从价运费。 “W/M plus A.V.” 按货物的件数或个数计收运费。一般对有固定包装、包装内的数量、体积和重量不变的货物，按每箱、每件、每捆等特定的运费率计算运费。 议价运费（Open Rate），由船方和货主临时议价。通常是在承运粮食、矿物、豆类等价格较低的大宗货物时采用。 ;常见附加费 超重附加费：当承运货物的毛重达到或超过一定重量时，即对超重货收取的附加费。 超长附加费：当承运货物的长度达到或超过规定的长度（一般为9米）时加收。 直航附加费：是指货方要求船方将货物直接运抵非基本港口而加收的运费，但非基本港口须在班轮航区内。 转船附加费：货物需要转船，船方在转船港口办理换装和转船手续而收取的附加费用。 港口拥挤附加费：由于卸货港拥挤，船到港后长期停泊，装卸效率低或港口收费较高等原因，增加船方运营成本而收取的费用。 燃料附加费（Bunker adjustment factor，简称BAF）。由于原油价格上涨，船舶开支增加而增收的。可以按每运费吨加收，也可按基本运价的百分比计收。 选港附加费：由于货方托运货物尚未明确指定的卸货港，要在预先提出的两个或两个以上卸货港中进行选择，而支付的附加费。 此外，船公司还可根据各种不同情况，临时决定加收的附加费有：变更装卸港附加费；；绕航附加费；洗舱费等。 ;2、班轮运费表（Liner Freight Tariff）;3、班轮费用的计算步骤;举例;举例;（二）租船运输（Charter Shipping） ;1、租船方式;（2）定期租船（Time Charter） 又称期租船，是按一定期限租赁船舶的方式。它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。在租期内租船人自行调度和经营管理。 在规定期限内，租船人支付租金，以取得船舶的使用权，租期可从数月到数年不等。租金按期每载重吨若干金额计算。 在租期中船方仅负责船舶的适行性和船级，并负担船员工资、伙食和船舶维修保养费和船壳机器的保险费。 至于船用燃料、港口费用、装卸、理舱、平舱等费用均由租船人负担，租船合同中不再涉及货物、装卸费用、装载期以及滞期费和速遣费等。;（3）光船租船（Bare Boat Charter） 是期租船的一种，所不同的是，船东不提供船员，仅将光船交给租方，由租方配备船长、船员，并负责船舶的经营管理。 这种方式使用的较少，通常是在船东想卖船，租方想买船却无力一次付清价款的情况下，双方商定由租方分期付足租金，船方转移船舶的所有权。 ;2、定程租船与定期租船的区别;租金 定程租船的租金或运费，一般有两种 按装运货物的数量计费：规定每单位重量或单位体积的运费额，按装船时或卸货时的货物重量计费 按航次包租金额计的：规定整船运费，船东保证船舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装多少，按整船付费 定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费 定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。;3、租船合同;程租船合同中的重要条款 （1）装卸费用条款 用以明确装卸费用的负担责任 常用的四种 Gross Terms/Liner Terms，即由船方负担装卸费用 F.O. 即Free Out，表明船方管装不管卸 F.I. 即Free In，表明船方管卸不管装 F.I.O. 即Free In and Out，表明船方不负担装卸费用，这种方式使用较多 有时还要进一步明确理舱费和平舱费由谁负担，如规定为F.I.O.S.T. (Free In and Out，Stowed，Trimmed)，表明船方不管装卸费、理舱费和平舱费。 （2）装卸期限条款 由于装卸期限的长短直接关系船舶的使用周期，影响船方的利益，因而成为程租船合同的重要条款之一。 装卸期限可用时间表