北京市公交站台座椅设计方案调研研究报告书.docVIP

2018设计调研 北京市公交车站座椅设计 专 业： 工业设计 班 级： 学 号： 1120153477 1120143623 1120151943 1120153475 姓 名： 李华宇 隋源 王庭伟 黄博阳 指导教师： 江湘芸 《北京市公交车站座椅设计调研》 摘要1 调查方案1 调研背景1 调研形式3 调查内容3 2.1 三义庙公交站设施情况3 2.2 三义庙公交站乘客情况4 调查分析过程6 3.1 采访记录6 3.1.1 广泛采访6 3.1.1.1 采访一6 3.1.1.2 采访二7 3.1.1.3 采访三7 3.1.2 针对性采访8 3.2 调查问卷9 3.2.1 人群分布及行为9 3.2.2 主要现存问题11 3.2.3 新型座椅可行性13 3.3 同类产品比较14 3.3.1 常见公共座椅15 3.3.1.1 典型座椅15 3.3.1.2 简单座椅15 3.3.1.3 板条座椅16 3.3.1.4 桩式座椅16 3.3.1.5 连排座椅17 3.3.2 创意公交站座椅18 3.3.2.1 舒适型座椅18 3.3.2.2 倾斜/倚靠型座椅19 3.3.2.3 趣味型座椅20 3.3.2.4 一体型座椅20 3.3.2.5 凹凸型座椅21 产品定位21 4.1 目标人群定位21 4.1.1 用户分类22 4.1.2 目标定位23 4.2 需求分析23 4.2.1 座椅形态需求23 4.2.2 空间需求24 4.2.3 清洁需求25 方案总结25 5.1 定位25 5.2 细节25 5.2.1 人机工程25 5.2.2 清洁26 5.2 方案27 附录28 附录A 完整采访记录28 附录B 调查问卷原文35 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 摘要 本次设计调研以北京市公交车站及其配套公共设施为调研目标产品，侧重于北京市公交车站公共座椅设计调研。在调研过程中结合使用观察法、访谈法、问卷法以及文献分析法，通过现场观察及记录、现场测量、采访人群、问卷调查以及同类产品信息分析与相关文献资料分析，整理总结所得数据与资料，并且依据调研得出的数据及结论，最终确定公交车站配套设施的设计定位：即对公交站台公共座椅进行设计，满足空间足够可供10~12人候车时选择端坐或倚坐休息、尊重个人空间并且清洁度高易于打理的主要设计定位。 调查方案 1.1 调研背景 我国从1908年在上海诞生第一辆城市公共交通载具——即有轨电车出现以来，公共交通都发展已经超过百年。而北京市的第一辆有轨电车诞生于1924年，经过十年的发展之后，北平公共汽车筹备委员会成立，于8月开通了北京第一条公共汽车路线。 从世界范围来看，1819年巴黎市街头出现了为公共租乘服务的公共马车，成为建立城市公共交通的最初形态。1863年，拥有世界最古老的地下轨道交通系统的伦敦市出现了第一条以蒸汽为动力的地下轨道交通路线，1870年又出现了轨道马车（地面轨道交通雏形）。随着工业革命进程的推进，世界各地的地面公共交通载具逐渐按照马车，有轨电车，无轨电车和公共汽车（电动公共汽车）的顺序进行更迭。 表1-1 在世界城市公共交通工具的发展其过程中，公共汽车由于其灵活，廉价，易于维护的特点，在中国近现代发展尤为庞大，成为中小城市最为普遍和可靠的城市公共交通出行方案。新世纪伊始，北京市公交车总量即超过15000辆，运营线路超过700条，年客运量突破30亿人次。到2010年，运营车数超过30000俩，年客运量超过50亿人次，平均每天运送人次即超过1亿人次（见表1-1）。广泛而深入的实际应用以及基数庞大的出行需求，为我们的这次调研提供了最初的灵感来源与丰富的调研素材。 与此同时，北京市优先发展城市公共交通的政策以及对于城市公共交通的需求和交通压力也在影响着未来北京市公共交通的发展。在考虑公共交通出行的基本需要后，各界对于公共交通配套服务同样提出了更高要求。2005年，北京建成了北京巴士快速出行系统，走出了改善公交出行服务舒适度低，影响城市整体形象问题的第一步。另外，从公共设施的角度来看，北京市交通部门公共设施建设的影响力系数与社会平均水平一致，但感应度系数水平处于较高水平，即若城市交通相关公共设施的发展设计相对滞后，会对经济发展有制约作用（见图1-1）。未来对城市公共交通设施发展的要求与展望，也为我们的设计调研增添了社会意义与实际价值。 图1-1 1.2 调研形式 经讨论，我们小组选取的调研题目是“公交站台配套公共设施设计”，调研对象是学校北门外的三义庙