沉箱出运安装方案.docVIP

湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程 沉箱出运、拖运、安装专项安全施工方案 编制： 审核： 湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程项目经理部 2014 1、工程概况 1.1、工程简介 湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区重件码头工程位于湄洲湾南岸，码头泊位总长度为197.71m，主体为重力式沉箱结构，共有889.3吨级沉箱15件，其中CX1型号2件，CX1-1型号13件。单件沉箱混凝土方量达355.7m3。每个沉箱设有6个4550mm×4683mm的隔仓，沉箱底部设有1.2m的前趾，底板厚500mm CX1-1、CX1型沉箱安装的底标高为-8.7m(当地理论最低潮面,位于黄零下3.79m，下同)，沉箱安装设计顶标高均为+2.5m。本工程设计高水位为7.32m，设计低水位为0.75m。 1.2、工程特点 （1）沉箱预制场地位于原东吴作业区4号泊位预制场，预制场地距离安装场地约18海里。 （2）原东吴4号泊位预制场出运码头按“三航工3号”半潜驳设计，因此需趁潮改造后出运。 （3）出运码头区前沿是排泄洪水通道，宽度约120m(斜坡顶端)，水流较急，位置狭 窄，半潜驳及船舶进出码头区需谨慎小心。 （4）沉箱出运安装贯穿2014年东北风季节，施工时需及时跟踪天气预报，为沉箱出运安装提供充分准备。 2、编制依据 （1）湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区18A、18B、18C号泊位工程设计施工图（施工图设计说明）。 （2）《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。 （3）交通部颁《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）。 3、施工安排 沉箱在东吴作业区4#泊位预制场预制，该预制场设有3000吨级沉箱出运码头，出运码头设在3#泊位与4#泊位交界的排洪渠中，预制场设1条生产线，共12个台座。配置2台300T.m作业半径45m的塔吊。沉箱出运采用4个800吨千斤顶顶升后利用超高压气囊牵引纵横平移至出运码头，可满足本工程沉箱上驳的要求。沉箱安装采用200T起重船配半潜驳浮运安装。根据本项目整体施工部署，为了有利控制码头设计前沿施工基准线和实现主体工程施工进度。沉箱安装方向为1号沉箱2号沉箱3号沉箱4号沉箱5号沉箱6号沉箱安装7号沉箱8号沉箱9号沉箱10号沉箱11号沉箱12号沉箱13号沉箱14号沉箱15号沉箱延伸段全部安装结束。沉箱安装方向示意如图3-1所示。 沉箱安装平面示意图3-1 4、 沉箱出运 4.1、概述 本工程沉箱出运采用气囊、卷扬机牵引出运、涨潮上驳的施工方法，其中预制区和出运通道的顶标高分别为+9.0m、6.82m，出运通道坡度为3%，搭接平台的标高为+5.62m。出运码头为预制安装砼方块和现浇 4.2、沉箱出运路线设计 依据本预制场的总平面布置情况，本工程沉箱达到出运要求的强度后，沉箱由气囊、卷扬机牵引顺延出运通道先纵移至1#台座后横移至出运平台，最后直接纵移上驳。出运路线如图4-2所示： 沉箱出运路线示意图4-2 4.3、沉箱出运施工工艺流程出运准备千斤顶就位顶升沉箱枕木安放千斤顶卸荷气囊就位气囊充气顶升拆除枕木沉箱座落气囊牵引沉箱纵移沉箱座落横移气囊牵引沉箱横移沉箱纵移上驳半潜驳就位 出运准备 千斤顶就位 顶升沉箱 枕木安放 千斤顶卸荷 气囊就位 气囊充气顶升 拆除枕木 沉箱座落气囊 牵引沉箱纵移 沉箱座落横移气囊 牵引沉箱横移 沉箱纵移上驳 半潜驳就位 沉箱出运施工工艺流程图4-3 4.4、沉箱出运施工方法 4.4.1 牵引系统 牵引系统包括前、后牵引，前牵引用于将沉箱牵引前移，后牵引主要用于制动限制沉箱移动速度过快。前后牵引系统均采用2台8t卷扬机，气囊充气达到工作高度后，卷扬机牵引，气囊滚动，沉箱移动，由两台8t卷扬机通过滑轮组在沉箱移动的方向两侧同步牵引。沉箱牵引速度控制在2.5m/min左右，牵引钢丝绳的捆绑点距地面1.5m左右。气囊牵引力约为沉箱重量的5%，可随着牵引高度的降低而减少。 （1）牵引系统的安全性验算 出运码头前沿坡道坡度为3%，沉箱下滑力和卷扬机钢丝绳的牵引力按下式计算。 下滑力： Fc=G×sina-ū×G×cosa =889.3×0.03-0.05×889.3×1 =-17.8t a--坡道倾角 ū--坡道摩擦系数 出运通道两侧各配备一台8t卷扬机，其牵引力： F=8t×2=16t≥K×Fc/Nc×cosa ≥1.2×17.8/9×1=2.4t 牵引力满足要求 K--安全系数取1.2 Nc--钢丝绳道数取9道 a--牵引钢丝绳与坡道之夹角取1.718° （2）钢丝绳安全系数的验算： 钢丝绳采用贵州钢丝绳厂家生产的直径为φ24mm纤维