四川绵阳华兴公路A标段路线设计方案.docVIP

摘 要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》 、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,独立完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括图上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算；路面设计，水泥混凝土路面设计；应用计算机绘制工程图，按要求独立完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路线、路面等内容,由此圆满完成了此次论文。 关键词：路线，路基，路面 第1章 绪 论 1.1 工程概况 1.1.1 地形 本项目是四川绵阳某公路A标段设计，设计速度为40km/h。设计荷载等级：公路-Ⅱ级。场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。 1.1.2 地貌 沿线的植被及土壤分布情况。农田处有灌木区，农田多旱地。 1.1.3道路所在地区的气侯 工程路线属于西南部温润区，年平均气温在16°C左右，≥10°C的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278天，初霜期一般出现在11月底，终霜期一般在2月下旬，冬季最冷月（1月）平均气温为5°C左右，最低气温在0°C以下的天气集中出现在12月中下旬和1月上旬，少部分出现在1月中下旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前半个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8月为北风，其余各月为东北偏北风。 1.1.4 交通量 PAGE \* MERGEFORMAT 15 车型 数量 车辆折算系数 三菱FR415 250 1.5 五十铃NPR595G 140 1.5 江淮HF140A 100 1.5 江淮HF150 200 2.0 东风KM340 350 1.5 东风SP9135B 120 3.0 五十铃EXR181L 110 3.0 交通增长率：7% 1.2 本章小结 本章介绍了该地区整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标。 第2章 路线平面设计 2.1 平面设计的要求 圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题。实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。一般来说，平面设计应满足以下几点要求： 1.平面设计必须满足《标准》和《规范》的要求。 2.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调。 3. 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足。 4. 保持平面线形的均衡和连贯。 5.应避免连续急转的线形。 本方案路线的全场3312.977m。设有三个弯道。为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。 6.曲线间直线最小长度的要求 (1）《规范》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。 二级公路的计算行车速度为60km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为360m。 (2）《规范》规定反向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。 表1-1 设计指标 规范值 采用值 设计指标 规范值 采用值 设计车速（km/h) 60 60 不设缓和曲线的半径值(m) 1500 不设超高的最小半径(m) 1500 圆曲线最小长度(m) 100 120 缓和曲线最小长度(m) 50 50 最大横坡(%) 2 1.5 2.2 路线方案的比选 2.2.1了解资料 首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况。 2.2.2选线条件 本项目在l：1000地形图上初拟路线方案的基础上，并收集了沿线的规划、交通量、工程地质、道路、水文、环境保护等资料，掌握了较为全面的资料。 2.2.3选线的原则及控制点 根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。 1．在1:1000的比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。 2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面