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海底输油（气）管道设计与施工 四、 石油的装卸设备 石油的装卸设备主要包括输油泵、管线及附加设备。 1、输油泵 油品装卸用输油泵。输油泵的作用是产生压能，使油品在压差的作用下流动。输油泵一般要求排量大，扬程较低；扬程高时，采用多级离心泵；扬程低的采用单级离心泵。 输油泵主要有离心泵、往复泵、齿轮泵和螺杆泵等几种。油港输油实际中通常采用的是离心泵 。 （a）．离心泵的主要特性参数 (1)流量：指单位时间内从泵的排出口所排出的液体体积，用Us, m3/h表示。 (2)压头（扬程）：指单位重量液体通过泵所获得的能量增值（用m表示）。 (3)功率和效率：泵在单位时间内对液体所做的功，称之为有效功率 (4)转数n：指泵轴或叶轮每分钟旋转的次数，单位r/min. (5)允许吸人真空高度Hs,是指泵在正常运转的情况下，泵入口处许可的最大真空度，单位为m（液柱），它标志泵的吸入性能。 泵铭牌上给出的流量、扬轴功率、效率都是用水试验得出的。 （b）.输油泵的选择 输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择，一般宜选用离心泵，同一泵房内，泵型应尽量一致。配用电机应优先考虑防爆型．电压力求一致。 输油泵的流量，应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定 2、管线及附加设备 油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几种，一般都用无缝钢管和有缝钢管。 （1）油管线的种类 油管线是联系泵房、油轮、油码头及铁路装卸车台的主要设备。油管线的种类有：钢管、耐油胶管、软质输油管等。固定油管多用钢管；耐油胶管主要用于机动装、卸、输油设备，连接的活动部位；软质输油管是一种新产品，由于其收卷方便，在野外作业时得到广泛应用。 1)钢管 钢管按其制造方法分为无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，油库常用的是热轧普通无缝钢管。它的主要优点是：品种规格多，强度高，安全可靠。无缝钢管的规格用外径乘壁厚表示，如们59mm x 4．5mm，表示外径为159mm。壁厚为4．5mmo 焊接钢管是先将钢板卷成圆筒，然后焊接而成。根据钢板卷制的方式不同，可分为对缝焊管和螺旋焊接管两种，大直径管路采用螺旋形焊缝。按表面质量分镀锌和不镀锌两种，镀锌的俗称白铁管，不镀锌的俗称黑铁管。焊接钢管价格较便宜。管壁较均匀，能制成较大直径；缺点是焊缝强度往往不能完全得到保证，因而承受压力较低。 2)胶管 油库常用的胶管主要有输油胶管、重型输油胶管、钢丝编织输油胶管等。 输油胶管，即中间及外层带螺旋金属丝的输油胶管，这种胶管由内胶层、内增强层、螺旋金属丝、中胶层、中间增强层、螺旋金属丝、外增强层以及外胶层组成。承压能力较高，可用于吸人和排出管。适合用于油轮的装卸，也可用于军舰加油。 3)钢丝编织输油胶管 钢丝编织输油胶管由内胶布缓冲层或棉线螺旋钢丝、中间胶层、钢丝编织层和外胶层组成。承压能力较高，工作压力为980kPa。这种胶管没有接头，可以截断使用。可以作为排出管，也可用于吸人管路。 4)软质输油管 这种输油管主要由能承受内压和拉力的编织骨架层和防渗内外保护层组成。编织骨架层采用锦纶涤纶做主要材料，内外保护层采用橡胶做主要材料。它的优点是重量轻、存放体积小，使用方便等。 （2）油管管径的确定 五、原油装卸 1.油船装卸 在国内外油港，油船装卸方式可分为： （1)靠码头直接装卸，目前我国大部分油码头均采用这种方式。 (2)通过海上泊地装卸，海上泊地可理解为在离开陆域较大水深地点设置的靠船设施。 油船的海上泊地，按其构造形式及输油管方式分类 单点系泊方式是油船的船首系在一个浮筒上的方式。 多点系泊方式是将油轮的船首与船尾用数个浮筒保持在一定方向 的系泊方式。 单点系泊方式 多点系泊方式 2、水上直接装卸 如：船一船直接装卸，船一驳直接装卸。 海上大量石油运输是专用油船来进行的，油船都备有高效率的油泵；现在国外油船每小时装油或卸油能力多选用油船载重量的1/10或稍多，载重吨位为6万吨级的油船每小时卸油6500m3，载重吨位为20万吨级的油船每小时卸油15000m3. 我国24000t油船的自卸时间平均为16.5h.我国石油装船一般用设在岸上的油氮向10万吨级油船装油用4台油泵，每台生产率为3000m3/h,用10个多小时可装满。装原油、重油及轻油多用离心泵，所装重油的流量较小时，也有用活塞泵的；装卸润滑油用齿轮泵。 * * 第六章 原油储存与运输 石油是工农业生产的重要能源之一。世界上石油运输的