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第 32 卷第 10 期 电 子 与 信 息 学 报 Vol.32No.10 2010 年 10 月 Journal of Electronics Information Technology Oct. 2010 最小化路径代价和流量均衡模型及算法 杨华卫① 王洪波① 程时端① 陈山枝② 林 宇① ①(北京邮电大学网络与交换技术国家重点实验室 北京 100876) ① ②(电信科学技术研究院无线移动通信国家重点实验室 北京 100083) ② 摘 要：流量均衡是流量工程中为避免网络拥塞经常采用的路由优化目标，如何选择路径以使流量达到均衡分布是 流量路由的研究热点和难点。为了最小化网络拥塞，该文在指出网络拥塞决定于流量路由时所选路径的拥塞特征后， 建立了流量分布的最小化路径代价和模型。在流量路由选择路径时，提出基于瓶颈链路的最小代价路径路由算法。 在实际的网络拓扑和流量矩阵数据基础上对所提模型及算法进行了实验验证，结果显示：在网络负载较大时最大链 路利用率相对于已有模型可降低近 20%。 关键词：IP 网流量工程；路由优化；最小化拥塞；流量均衡 中图分类号：TN393.1 文献标识码： A 文章编号：1009-5896(2010)10-2415-06 DOI: 10.3724/SP.J.1146.2009.01341 Minimizing Sum of Path-cost Model and Algorithm for Traffic Balancing Yang Hua-wei① Wang Hong-bo① Cheng Shi-duan① Chen Shan-zhi② Lin Yu① ① (State Key Laboratory of Networking and Switching Technology, Beijing University of Posts and Telecommunications, Beijing 100876, China) ② (State key Lab of Wireless Mobile Communication, China Academy of Telecommunication Technology, Beijing 100083, China) Abstract: Traffic balancing in routing optimization targets to minimize network congestion in traffic engineering. How to select paths for traffic balancing becomes a challenging problem. For minimizing network congestion, this paper argues that network congestion is determined by paths’ congestion, and proposes the minimizing sum of path-cost model of traffic balancing. For path selection in routing traffic, a minimal cost path algorithm is proposed. On the basis of real network topology and traffic demand, experiments are conducted to verify the model and algorithm proposed, and results show a nearly 20% decrease of maximal link utilization when network is becoming congested. Key words: IP traffic engineering; Routing optimization; Congestion minimizing; Traffic balancing 1 引言 随着 IP 网络规模的快速增长和流量请求的迅 速增加，网络流量的不均衡分布日趋明显：局部网 络链路出现拥塞的同时，网络其余链路轻载或空闲 的情形却普遍存在。在网络硬件快速发展的情形下， 高速的交换和路由单元以及大容量的网络链路使得 运营商可为网络大量增加硬件资源。但这种带宽过 量供给的方式是以网络资源低利用率为代价的，并 不能有效地解决热点链路的拥塞问题。流量工程通 2009-10-15 收到，2010-04-15 改回 国家自然科学基金(906