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船舶建造流程 一、船体放样 线形放样：分手工放样和机器 (计算机 )放样，手工放样一般为 1： 1 比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用 ;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2. 表面清理： a. 机械除锈法， 如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用 ;b. 酸洗除锈法， 也 叫化学除锈，利用化学反应 ;c. 手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 边缘加工：剪切、切割等 ; 冷热加工：消除应力、变形等 ; 成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体 ( 部件 )装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、 X 光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。 1. 重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水 ; 浮力下水：一般形式为船坞 ; 机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航( 全面测试船舶各项性能 )。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 ．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。 、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中间产品，幷协调的组织分道生产和集成。三、船舶建造工艺流程 现代造船工艺流程如下简图： 船舶建造工艺流程层次上的划分依据为： 、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期） ，工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的 节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 、需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是幷行工程，即船体建造与舾装作业是幷行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 四、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。对设计部门的要求： 1 、必须吃透“技术说明书”（设计规格