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TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc297290210 一、工程概况 PAGEREF _Toc297290210 \h 2
HYPERLINK \l _Toc297290211 二、反力架的结构形式 PAGEREF _Toc297290211 \h 2
HYPERLINK \l _Toc297290212 2.1、反力架的结构形式 PAGEREF _Toc297290212 \h 2
HYPERLINK \l _Toc297290213 2.2、各部件结构介绍 PAGEREF _Toc297290213 \h 2
HYPERLINK \l _Toc297290214 2.3、反力架后支撑结构形式 PAGEREF _Toc297290214 \h 4
HYPERLINK \l _Toc297290215 三、反力架安装准备工作 PAGEREF _Toc297290215 \h 5
HYPERLINK \l _Toc297290216 四、反力架安装步骤及方法 PAGEREF _Toc297290216 \h 5
HYPERLINK \l _Toc297290217 五、反力架的受力检算 PAGEREF _Toc297290217 \h 6
HYPERLINK \l _Toc297290218 5.1、支撑受力计算 PAGEREF _Toc297290218 \h 6
HYPERLINK \l _Toc297290219 5.2、斜撑抗剪强度计算 PAGEREF _Toc297290219 \h 8
HYPERLINK \l _Toc297290220 六、反力架受力及支撑条件 PAGEREF _Toc297290220 \h 8
HYPERLINK \l _Toc297290221 6.1、 强度校核计算: PAGEREF _Toc297290221 \h 10
HYPERLINK \l _Toc297290222 6.2、始发托架受力验算 PAGEREF _Toc297290222 \h 11
一、工程概况
东莞市轨道交通R2线2304标土建工程天宝站~东城站盾构区间工程起点位于天宝站,终点位于东城站。盾构机由天宝站南端盾构始发井组装后始发,利用吊装盾构机的260t履带吊安装反力架。
二、反力架的结构形式
2.1、反力架的结构形式
如图一所示。
图一 反力架结构图
2.2、各部件结构介绍
(1) 立柱:立柱为箱体结构,主受力板为30mm钢板,筋板为20mm钢板,材质均为Q235-A钢材,箱体结构截面尺寸为700mmX500mm,具体形式及尺寸见图二。
图二 立柱结构图
(2) 上横梁:结构为箱体结构,主受力板为30mm钢板,筋板为20mm钢板,材质均为Q235-A钢材,箱体结构截面尺寸为700mmX500mm,其结构与立柱相同。
(3) 下横梁:箱体结构,主受力板为30mm,筋板为20mm钢板,材质均为Q235-A,箱体结构截面尺寸为250mmX500mm,其结构如图三所示。
图三 下横梁结构图
(4 )八字撑:八字撑共有4根,上部八字撑2根,其中心线长度为1979mm,下部八字撑2根,其中心线长度为2184mm,截面尺寸如图四所示。
图四 八字撑接头结构图
2.3、反力架后支撑结构形式
后支撑主要有斜撑和直撑两种形式,按照安装位置分为立柱后支撑、上横梁后支撑、下横梁后支撑。柱支撑(以左线盾构反力架为例):线路中心左侧(东侧)可以直接将反力架的支撑固定在标准段与扩大端相接的内衬墙上;线路中心线右侧(西侧)材料均采用直径500mm,壁厚9mm的钢管。始发井东侧立柱支撑是3根直撑(中心线长度为1700mm),始发井西侧立柱是2根斜撑(中心线长度分别为5247mm和3308mm,与水平夹角均为45度)和一根直撑(底部)
2340
1370
1700
1700
东侧立柱直撑型式 西侧立柱斜撑型式
(2)上横梁支撑:材料均采用250×250H钢,中心线长度分均别为2267mm,其轴线与反力架轴线夹角为41°25′25″。
(3)下横梁支撑:材料均采用250X250H钢,每个支撑由2根H钢组成,共6个直撑。
三、反力架安装准备工作
1、反力架是按设计加工成的既有设施,进场后检查其完损程度,螺栓及焊缝是否保持完好。
2、在盾构机主体吊装下井前,利用空间测量出反力架的位置并在其安装位置作出标识。
3、反力架从天宝站南端始
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