gb115621994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法.docVIP

中华人民共和国国家标准 　　　　　　　　　　汽车驾驶员前方视野 　　　　GB 11562一94 　　　　　　　　　　　要求及测量方法 　　　代替 GB 11562一89 　　　　　Motor vehicles—Forward visibility for drivers 　　　　　　Requirements and measurement methods 1　主题内容与适用范围 　　本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。 　　本标准适用于M1类汽车。 2　引用标准 　　GB 11555　汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 　　GB／T 11563　汽车H点确定程序 　　GB／T 11559　汽车室内尺寸测量用三维H点装置 3　术语 3．1　三维坐标系 　　指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统 （见附录A（补充件）图1〕。这三个基准平面是： 　　X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心； 　　Y基准平面——汽车纵向对称平面； 　　Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。 　　三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关 系。 3．2　主要基准标记 　　指车体上的孔、表面上的标记符号。所使用的基准标记在三维坐标系的X、 Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。这些基准标记可以用作 车身总成的控制点。 3．3　汽车测量状态 　　指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。 3．4　座椅靠背角 　　指座椅靠背与铅垂线的夹角。 3．4．1　设计座椅靠背角 　　指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线 之间的夹角。 3．4．2　实际座椅靠背角 　　指座椅处于最低和最后位置时，通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间 形成的夹角。实际靠背角理论上相当于设计靠背角。 3．5　坐标参考点 3．5．1　V点 　　V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅 垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通 常用V1，V2两点表示V点的不同位置（见图1）。 3．5．2　H点、R点定义及H点确定程序按GB／T 11563规定。所用装置按 GB／T 11559规定。 3．5．3　风窗玻璃基准点 　　指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点（见图1）。 3．5．4　P点 　　指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2两点表示驾驶员水平观 察物体时P点的不同位置（见图2，图3）。 3．5．5　Pm点 　　指通过R点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点（见图2，图3）。 3．5．6　E点 　　指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点”），E1，E2（E3，E4）分别为头部中 心点P在P1（P2）位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍（见图3）。 3．6　透明区 　　指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时）不 小于70％的区域。 3．7　A柱 　　指位于V点前68mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件）， 如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。 3．8　座椅前后调节范围 　　指汽车制造厂规定的沿X轴方向上调节驾驶员座椅的范围。 4　技术要求 　　汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求。 4．1　风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准 点是： 　　a．V1点水平向前偏左17°的基准点a； 　　b．V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点b； 　　c．V2点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c； 　　d．在汽车纵向对称平面另一侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们 与a,b,c三个基准点相对称。 4．2　按6.4的规定测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°（见图3）。若两柱相 对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。 4．3　汽车不得有两根以上的A柱。 4．4　在驾驶员前视野180°范围内，在通过儿的水平面下方和通过V2的三个平 面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两 个平面垂直于调基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电 天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍（见图4）。但 是以下情况除外： 　　a．直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视 野障碍； 　　b．无线电天线的导线一般不得进入5.4规定的A区，但是导线直径小于0.5mm 时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍； 　　c．最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的， 最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认