高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程路基试验段施工方案.doc

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件 PAGE 3 施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司 路基试验段施工方案 一、编制依据 1.《两阶段施工图设计》 2.《总体施工组织设计》 3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 4.《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。 二、编制原则 施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面： 1.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。 2.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 3.树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。 4.暴露各种不利施工进度和质量的因素，验证在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面的可行性，并加以改进。 三、试验段的选择与试验目的 1、试验段的选择 为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我项目经理部经详细的现场踏勘及研究，决定选择有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方区作为土方路基试验段,全长130米。 2、试验段的目的 针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施，通过本试验段来确定适宜的路基填料、松铺厚度、压实系数和相应的碾压方式、碾压遍数和最佳的机械组合和施工工艺，以及各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法。试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导路基全线施工。 四、工程概况 本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。 本标段路基挖方13.4533万m3，填方58.8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定的困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理，防止出现安全隐患。 五、施工总体安排 1、工期安排 本试验段计划2011年6月10日开工，6月15日结束。试验段的路基总体填高为6米，本次试验段填筑1层。 2.管理人员及职责 成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长的路基处理施工管理小组，成员包括安质部长、物资设备部长、试验室主任、合同部长、工程部长。在施工管理小组的指导下，开展施工生产。 姓 名 职 务 职 责 备 注 王刚 项目经理 主管全面施工工作总协调 尉培光 总工程师 主管工程技术、质量、部门的协调 张良民 副经理 主管现场进度的协调、安全文明施工 庄昭兵 工程部长 负责现工方案制定，技术检查指导。 常灵仓 安质部长 负责现场安全、质量工作检查指导 卢明广 测量工程师 负责全线工程测量及检查测量成果。 郭兵 试验室主任 负责各项试验工作。 高文杰 现场技术质检 负责现场施工技术工作。 3.施工前准备 1）技术准备 由项目部总工在试验段实施前组织工程技术部、施工队技术主管熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，根据地质资料，并进行现场查看，确定施工范围。布设水准控制网，并做好施工交底工作。 试验室在取土场取样试验，确定土样的最佳含水量、最大干密度、CBR等技术参数。 2）材料准备 本试验段路基填料选择从就近的取土场进料，黄土作为本试验段填料 3）设备准备 序号 设备名称 规格型号 数量 性能 1 挖掘机 PC—220 2台 良好 2 推土机 TY130B 2台 良好 3 振动压路机 YZ22F 2台 良好 4 平地机 PY180 1台 良好 5 装载机 XG50—951 1台 良好 6 自卸运输车 中国重汽 10辆 良好 7 洒水车 解放 2辆 良好 8 三边型双轮冲击压路机 25KJ 1台 良好 4)试验路段检测仪器 为圆满按规范要求的质量标准施工、完成该试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，该试验路段配备以下检测仪器。 试验路