高速公路桥面维修工程施工组织设计.doc

京津塘高速公路桥面维修工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：天津路桥建设有限公司 2008年5月23日 京津塘高速公路87+243处桥梁维修工程 施工组织设计 一、编制说明 = 1 \* GB4 ㈠、根据业主（建设单位）2008年5月24日签署的施工承包合同书，制定本施工组织设计。 = 2 \* GB4 ㈡、本施工组织设计的编制以路桥建现有的施工技术力量和唐津高速公路桥维修经验为基点，以总工期30天，即2008年5月25日正式开工，2008年6月24日 = 3 \* GB4 ㈢、施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划；其各项数量如有出入时，应与施工现场实际发生为准。 = 4 \* GB4 ㈣、本施工组织设计由新组建的京津塘高速公路桥梁维修工程项目部负责组织落实。 二、工程概况 = 1 \* GB4 ㈠、桥梁概况 京津塘高速公路桥梁维修部位位于K87+243处（北京驶向天津方向），横跨宽约20米的朗园河，该桥上部结构为3孔预应力混凝土简支板梁，跨径布置为3×13m，每孔由12片板梁组成，桥面净宽11m（全宽12m），横向布置为（0.75+2×3.75+2.75）m。其桥面铺装总厚度9~10cm，其中混凝土厚度6cm，沥青混凝土厚度3~4cm。 该桥下行部分（北京—天津）桥面系出现严重病害，沥青混凝土板梁沿铰缝纵向开裂；板梁铰缝有大量析出物，部分梁体出现单梁受力状态，该桥桥面虽采用多种方式修补，但效果不好。根据桥梁典型病害分析，桥面损坏的主要原因为桥面铺装相对过薄弱，且行车超载严重。 = 2 \* GB4 ㈡、气象和地形简介 1、气象 本工程施工的气候情况，夏季炎热多雨，6月份平均温度在32-36oC，最高温度可达38 oC，且6月份降雨集中。 2、地形及交通状况 京津塘高速是连接北京—天津的交通要道，是交通运输的主动脉，施工环境是在高速上施工，大型货车流量大，车速快，是施工期间最大的不安全因素。因此要充分做好交通疏导工作。 = 3 \* GB4 ㈢、维修施工内容 依据该桥梁病因分析，现提出抬高桥面高程、增加水泥混凝土铺装厚度的维修方案，具体施工内容如下： 序号 结构部位 维修施工内容 维修原因 1 桥面系 沥青混凝土铺装层及水泥混凝土铺装层剔除、修补 桥面铺装破损 2 桥面系 更换桥面防水 防水层破损 3 桥面系 伸缩缝剔除后维修 伸缩缝抬高5cm 4 上部结构 梁板间铰缝混凝土剔除、修补 及铰缝植筋 铰缝内混凝土松散或渗水 5 桥两侧各40m范围油面 铣刨、摊铺沥青层 伸缩缝抬高5cm，道路顺接 三、施工准备工作 为确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。 = 1 \* GB4 ㈠、人员配备 根据维修的工程量，计划进厂项目职工4人，固定民工26人，具体如下： 1、项目经理部人员配备 序号 名 称 人数 备 注 1 项目经理 1 主要负责生产 2 安全副经理 1 负责导行、安全文明施工， 3 工程技术部 1 负责技术 4 机械材料部 1 负责机械、采购及保管 合 计 4 2、现场生产人员配备 序号 名称 配备民工人数（人） 备 注 1 工长 1 2 钢筋班 4 3 木工班 1 4 混凝土班 8 5 电工班 1 6 电焊班 2 7 汽车班 3 8 测量班 2 9 导行班 8 合计 30 3、施工组织机构图 项目经理 安全副经理 机械材料负责人 技术负责人 生 安 财 机 办 工 试 质 产 械 程 计 保 务 材 公 技 验 检 划 料 术 部 部 部 部 室 部 室 部 钢筋队 木工队 混凝土队 机械队 导行队 = 2 \* GB4 ㈡、施工用水 施工用水采用洒水车拉水，用于桥面拆除冲洗和混凝土养护。 = 3 \* GB4 ㈢、施工材料、机械 1、材料所需数量及供应 按照市政研究院提供的设计图纸及施工计划