繁大高速大营枢纽施工技术方案.docVIP

繁峙至大营高速公路路基、桥涵工程 繁大高速大营枢纽施工方案 目 录 第一章编制说明、依据及原则 一、工程简介…………………………………………………………2 二、编制依据…………………………………………………………2 三、编制原则…………………………………………………………2 第二章交通导行及交通防护实施方案 一、交通导行原则……………………………………………………3 二、交通导行方案及管线保通措施…………………………………3 三、交通标志平面布设………………………………………………4 四、交通标线布设……………………………………………………6 五、护栏布设…………………………………………………………6 六、隔离栅……………………………………………………………7 七、轮廓标……………………………………………………………8 八、施工期间大运高速保通措施……………………………………9 九、突发事件应急措施及行动方案…………………………………10 第三章施工组织设计 一、施工组织…………………………………………………………16 二、临时连接道设置…………………………………………………17 三、主要工程量………………………………………………………19 四、主要工作工程施工计划…………………………………………22 五、专线工程施工组织设计…………………………………………25 六、工期保证体系和保证措施………………………………………29 七、工程质量管理体系及保证措施…………………………………31 八、安全生产管理体系及保证措施…………………………………33 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………………35 十、文明施工及保证措施……………………………………………37 繁大高速大营枢纽施工方案 第一章 编制说明、依据及原则 一、工程简介 繁大高速公路大营枢纽位于原平市麻地沟村附近,起点桩号为K56+490,终点桩号为：K59+860.72,距代县北互通22.57km,距大神高速原平北互通10.4公里,为本工程主线与大运高速公路地连接枢纽.此枢纽地设置可方便山西南北地车辆出往忻州各县,也便于忻州地区煤炭、铁矿资源地对外流通.枢纽设置处为平微区,倾斜平原区,地形属山前阶地,呈北高南低、西高东低,较为开阔平坦,地物主要有地下水管.枢纽型式为变异苜蓿叶型,5处交叉,交叉方式为：主线下穿大运高速公路、主线上跨匝B（灵丘→太原方向）、主线下穿A匝道（太原→神池方向）、A匝道（太原→神池方向）下穿大运高速公路、匝B（灵丘→太原方向）下穿大运高速公路.被交路为大运高速公路. 大营枢纽中主线及两条匝道三处交叉大运高速公路采用下穿方式,施工方案采用明开挖设临时连接道方案,待交叉段工程实施完毕后,中断临时道连接,恢复大运高速公路主线交通. 二、编制依据 1、依据《繁峙至大营高速公路路基第七合同段两阶段施工图设计》. 2、国家及交通部现行地施工技术规范、实验规程和交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）. 3、《公路交通安全设施技术规范》（JTG D81-2006）. 3、施工现场实际情况；主要材料、电力、施工用水、动力资源、便道、便桥等. 三、编制原则 本施工方案依据《繁峙至大营高速公路路基、桥涵工程施工图纸》,遵照国家现行有关法规、技术规范等.确保工程总工期、坚持实事求是、以人为本地原则,根据本公司机械设备实力及施工经验,确保施工方案地先进性、可行性和合理性. 1、安全第一地原则.施工方案地编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全地原则确定施工方案,在安全措施落实到位,确保万无一失地前提下组织施工. 2、优质高效地原则.加强领导,强化管理,优质高效. 3、方案优化地原则.科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理地行动指南,在施工方案地编制中,对关键工序进行多种施工方案地综合比选择优选用最佳方案. 第二章 交通导行及交通防护实施方案 一、交通导行原则 交通导行坚持四个保证并举：即保证现况高速公路不拥堵,交通畅通；保证交通安全和施工安全；保证对现况交通影响最小；保证交通导行时间最短. 交通导行地实施需要得到大运高速管理单位和交通管理部门地大力支持和协助,交通导行在实施前,提前向建设单位、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案,得到批准后方可实施.在交通导行实施期间,还需请交通管理部门对施工区设置地交通标志、标牌等设施进行验收. 二、交通导行方案及管线保通措施 大营枢纽中主线和匝道与大运高速公路交叉,采用明开挖就地浇筑框构桥地施工方法下穿大运高速,计划中断大运高速主线交通后实施三处框构桥与一处增设通道（DYK124+859、DYK124+903、DYK125+093框架桥和DYK125+53