汽车产品开发.ppt

目录;第一节 汽车产品开发的商品理念 第二节 汽车产品开发的技术创新理念 第三节 汽车产品开发的系统工程理念 第四节 汽车产品开发的哲学理念;第一节 汽车产品开发的商品理念;3. 汽车生产、销售领域乘用车分类： 微型车（CITY CAR）； 紧凑型车（SUPER MINI） 小型车（SMALL HATCH/SEDAN） 中型车（MID-SIZE CAR） 中高级轿车（行政级车—EXECUTIVE CAR） 豪华车（LUXURY CAR） 运动车及跑车（COUPER/CABRIOLET） 运动多用途车（SUV） 多功能车（MPV）;二、产品开发的商业原则 1. 产品开发中的质量观念 任何一个企业开发的汽车产品都应做到质量、技术、成本统一； 技术先进的产品并不等于成功的商品; 最先近的未必是最好的，能满足市场需要的车才是最好的； 可靠性高、质量好才是硬道理。 2. 产品开发中的价值观念 品牌是保证商品质量的标志，优良的品牌是汽车企业在激烈的市场竞争中取胜的重要手段。 品牌体现了一个商品的价值，企业应提高品牌意识和价值观念。 汽车新产品只有通过市场营销环节才能实现其价值，这也是在汽车产品开发中所必须保持的价值观念。 3. 产品开发中的成本观念 所谓成本观念是指在新产品开发中不能盲目采用高新技术，而要着重考率产品的技术成本。 破解技术成本问题要做到： 1）不必盲目追求高新技术； 2）努力发展适用技术，以适用技术提升企业竞争力。;三、汽车产品的生命周期 1. 汽车产品推陈出新 1）长江后浪推前浪： 老三样：桑塔纳、捷达、富康 新三样：伊兰特、凯越、新福美来 精三样：标志307、宝来、花冠 超新三样：赛拉图、福克斯、骐达;北京现代伊兰特;赛拉图的外型第一眼看上去并没有什么特别突出的特点，不过从车身侧面看可以体会到赛拉图的运动感觉，前长后短，典型的运动外型。后备厢拐角处上翘形成一个小的扰流尾翼，更加的突出了运动感，这一点和赛拉图定位在了较为年轻的群体很相符。 赛拉图的内饰看起来简洁、现代，整体氛围很不错，设计中规中矩，很符合那些务实买家的胃口。赛拉图的车内空间还可以，腿部空间虽不是很大，但完全够用，后排座椅坐起来很舒服。在配置方面也还不错。 ;骐达 灵炫动感的个性化外观 同级车中最宽敞的内部空间 优异的动力性能罕有其匹 智能化装备给舒适感重新定义 精细的做工;长安福特1.3L嘉年华;3）福美来：车型陈旧 威姿、威乐：成本居高不下，供货不畅 塞纳：造型过分特别 毕加索：定位太窄 雨燕：品牌弱势、性价比不高;4）新车型不断推出，新车疲劳症谋杀生命周期 据不完全统计,2005年1~6月份,共有35款国产新车上市. 在国际市场上，一款新车的生命周期通常是5~8年，但在中国，一款新车推出3个月后就成了老车型而面临降价的命运，这值得汽车厂家深思。;3. 汽车产品的生命周期策略 汽车产品生命周期的不同阶段有不同策略： 1）导入期策略：尽快让产品的质量稳定，并加大宣传促销力度，使汽车消费者加深对这种汽车新产品的了解。核心是尽早结束这个阶段，让汽车消费者尽快尽早的接受该种汽车产品；;4）衰退期的市场策略 当机立断，撤退老产品，组织汽车新产品上马。 ;第二节 汽车产品开发的技术创新理念;1. 全新产品 凡是产品用途及其应用原理有显著变化者可称为全新产品。;全新产品中的全换代产品：根据产品生命周期，国外汽车企业的产品换代时间最长每隔7~8年，如宝马5系列与奥迪A6,短的每隔4~5年，如本田思域;1968年，由克劳斯等人自主研发的奥迪c1面市标志着奥迪品牌挤身高档轿车生产厂商之列。 奥迪1976年推出前所未有的5缸发动机，奥迪进入第二代。 1982年，第三代奥迪下线，就是大名鼎鼎的奥迪100，是当时世界上风阻系数最小的车型，引起轰动。1988年进入中国。 1990年第四代奥迪100开始生产。 1994年，搭载V8发动机的豪华轿车更名为A8，奥迪100被划为A6。 1997年问世的奥迪A6，很快被引进到中国，尽管尾灯设计引起争议，依然取得了骄人的成绩。 2004年，第六代奥迪A6在日内瓦车展亮相。两年后来到中国，L代表加长100毫米。???;第7代奥迪A6在2010年亮相，2011上市 ;第一代车型诞生（1972年）; 第一代捷达MK1于1979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。