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现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
一、工程简况:(略)
二、方案编制依据
(一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011;
(二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004;
(三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;
(四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;
(五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5;
(六)、《贝雷梁使用手册》;
(七)、《建筑结构荷载规范》;
(八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况
(一)、人力资源投入情况(略)
(二)、施工机具及测量设备投入情况
1、施工机具
序号
机具名称
型号
数量
1
汽车吊
25T
4辆
2
塔吊
2座
3
挖掘机
福田雷沃225
1台
4
电焊
6台
5
气焊
2套
6
钢筋加工设备
2套
2、测量设备投入情况
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
1
GPS
中海达
1套
2
全站仪
索佳
2台
3
水准仪
DS3自动安平
2台
4
塔尺
5m
2套
5
钢尺
50m
2把
(三)、物资材料投入情况(略)
四、支架施工方案
(一)、支架设计
根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
二、测量放线和条形基础施工
1、基础施工方案
钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)与1.5×1.5×1.0M的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后实验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全系数,地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa,两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求,按照图纸施工。
如果中间2个支墩采用φ800mm的桩径时力必须大于800kpa。如果中间3个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。
边上2个支墩采用φ800mm的桩径时承载力必须大于700kpa,如果边上2个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。基础施工完成后,在支架两侧预留60厘M开挖临时排水沟。(基础具体布至见平面图)
2、测量放线
根据设计方案和平面布置图,用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。
3、钢管桩基础施工
承台采用C20钢筋混凝土(配筋形式为:上下层分别布置11根Φ16钢筋,同时按25cm的间距配置Φ10箍筋),长度依照翼缘板投影线往外扩长1~2m,基础高1m,宽1.5m。基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板,要求钢板水平。
(三)、钢管桩立柱及工字钢施工
立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱,钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接,同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板,以加强钢柱稳定性。
立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢,工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合,钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块(对口楔子)作为临时支座,便于支架的高程调整和拆除作业。
钢管与预埋钢板连接大样图
圆形孔
圆形孔
条形孔精轧螺纹钢长斜面长宽自制楔形块(对口楔子)大样图
条形孔
精轧螺纹钢
长
斜面长
宽
(四)、贝雷梁施工
贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架(3×1.5m),纵向长度根据箱梁跨度来布置, 33m跨按三跨布置即10m+
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