第四节打造谐城地铁综合体建筑策划思想盈利模式研究.docVIP

建设和谐城市的地铁综合体的建筑策划思路与盈利模式 杨宝民 江禾 城市广场周边的地铁综合体最佳开发模式 地铁城市设计的机制 地铁综合体的盈利模式 地铁综合体的购物中心定位与经营分析 地铁综合体的人性化设计 地铁综合体的实施策略 地铁综合体的最佳盈利模式 城市广场与地铁综合体的教训 新摩尔公司组织专题考察上海、深圳、沈阳、徐州等多个城市广场，发现已经建设的城市中心广场地下空间利用大多不够科学，突出表现在公共停车场的缺乏以及地铁连接空间规划设计不合理。 日本在火车站与地铁站结合的城市综合体与城市设计方面已经取得成熟经验，车站与商业设施、地下与地上空间一体化设计，顾客流线与机动车流线完全分离。胡宝哲博士总结了日本站前再开发的模式图，在东京商业中心专著中详细介绍。新摩尔公司在２００５年及２００８年分别考察了日本高速铁路火车站与地铁站前广场，全面总结了日本经验，可以应用于国内各类火车站广场及周边综合开发的策划中。 通过总结国内教训，借鉴日本成功的地铁开发和地下空间利用经验，运用城市设计和商业建筑设计理念，新摩尔公司提出了一个基于城市广场的地铁综合体盈利模型，把握社会效益与经济效益的平衡。 表１基于城市广场的最佳地铁综合体盈利模型 城市广场 地面 定位为商业休闲广场与绿化结合，突出公众的可参与性，周边有围合 地下四层 地下２，３，４层重点开发公共停车空间和人防空间以及休闲娱乐空间，以政府投资为