轨道交通宣讲.ppt

1、车站深基坑开挖节点条件验收 基坑围护设计和施工方案通过科技委评审，专家评审意见已予落实并回复； 基坑开挖、地下墙堵漏施工方案已经施工企业技术负责人及总监审批，并组织了各方讨论，向管理层和作业层进行了交底。相应监理实施细则已编制并经审批； 围护结构及圈梁已完成，满足设计强度要求； 1、基坑开挖节点条件验收 地基处理已完成，经检测符合设计要求； 立柱桩已完成： 降水、降压已满足设计施工工况； 施工现场坑外排水措施已落实； 已调查基坑周围的保护构筑物、管线等现有状况，以及能承受变形的能力，并且制订好切实可行的保护措施； 已按监测方案对周围环境及基坑布置监测控制点，且已测取初始值； 1、基坑开挖节点条件验收 围护结构施工阶段遗留问题已按规定解决或已制定相应的方案，地下墙汇总资料完成； 各分包单位资质经过审查且符合有关规定； 人员（按合同）、机械（按方案）、支撑（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位； 卸土点落实及途径手续等办妥； 1、基坑开挖节点条件验收 建立了 “开挖任务单”和 “挖土支撑记录表” 的现场管理制度； 对本工程潜在的风险进行辩识和分析，已编制完成有针对性、可操作的应急预案并落实抢险设备、材料、人员、方案； 远程监控管理系统已建立并正常运行，前期工程信息已按要求上传； 相关质量保证资料齐全； 设计及规范规定的其他要求。 2、端头井结构移交节点条件验收 1、端头井结构已完成，满足设计强度要求； 2、端头井结构尺寸已复核且符合设计要求； 3、洞门中心已复核且符合设计要求； 4、端头井结构渗漏情况满足盾构施工要求； 5、相应质量保证资料齐全。 3、盾构出洞节点条件验收 1、施工现场已完成勘察、设计交底； 2、工作井已通过结构验收，其标高、轴线、结构 强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求）； 3、盾构推进、测量、监测施工方案已审批并组织了各方讨论，监理细则已编制审批； 4、施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成； 5、设计要求的出洞区地基加固完成，各项加固指标经检测达到设计要求； 3、盾构出洞节点条件验收 6、洞门经探孔未发现异常情况并满足出洞要求； 7、后座反力架经验算，强度和刚度满足施工工况； 8、已调查盾构推进沿线的保护构筑物、管线等现有状况，以及能承受变形的能力，并已制订切实可行的保护措施； 9、周围环境监测控制点已按监测方案布置完成，且已测取初始值； 10、井下控制点已布设且固定； 3、盾构出洞节点条件验收 11、人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位；（管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备应拼装就位，并通过有关专业部门的验收；工程涉及的原材料按要求做好相关的复试工作；） 12、对工程潜在的风险进行辩识和分析，编制完成了有针对性、可操作的应急预案，并落实抢险设备、材料、人员、方案； 13、远程监控管理系统已建立并正常运行，前期工程信息已按要求上传； 14、设计及规范规定的其他要求。 4、首推100环节点验收 100环推进轴线偏差（高程、平面）汇总及分析； 100环拼装纵缝、环缝高差汇总； 100环管片破损、渗漏情况汇总和修补方案； 100环防迷流测试汇总； 100环推进监测成果汇总（地表、管线、建筑物等）及分析； 相应质量保证资料齐全。 5、联络通道结构开挖节点条件验收 施工现场已完成勘察、设计交底； 设计要求的开挖加固措施已经完成，各项加固指标已经达到设计要求并有检测报告； 如水泥浆等化学加固应探测加固体范围内强度的均匀性； 如冰冻法加固应估算冻壁厚度和交圈情况； 探孔、卸压孔已打，未发现异常情况并满足开挖条件； 防护门已安装并启闭灵活； 5、联络通道结构开挖节点条件验收 联络通道结构开挖、冻融变形控制施组已审批（总工、总监）并组织了各方讨论会，监理细则已编制审批； 周围环境监测控制点已按监测方案布置完成，且已测取初始值； 人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位； 5、联络通道结构开挖节点条件验收 对本工程潜在的风险进行辩识和分析，有针对性、可操作性的应急预案已编制完成，并落实抢险设备、材料、人员、方案； 相应质量保证资料齐全； 远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息按要求完成上传。 1、车站深基础（某市地铁1号线某车站塌陷） 八、轨道交通工程安全质量事故、险情、问题、案例分析 1、车站深基础 6、旁通道冻结法 2、风井施工 7、承压水控制 3、盾构推进 8、周边环境保护 4、盾构进出洞 9、