新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程全线环境监测、环境保....docVIP

... ... 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程全线环境监测、环境保护专项监理、环境影响验收报告编制重新招标公告 招标编号：ZX-2018-18 1. 招标条件 本项目广州铁路枢纽东北货车外绕线工程已由中国铁路总公司以《中国铁路总公司 广东省人民政府关于新建广州铁路枢纽东北货车外绕线可行性研究报告的批复》（铁总鉴函〔2014〕1854号）批准建设，项目业主为中国铁路广州局集团有限公司，建设资金来源为铁路建设基金，建设资金已落实，招标人为中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部。本项目新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程全线环境监测、环境保护专项监理、环境影响验收报告编制技术咨询已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 工程概况 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程位于珠江三角洲地区，广州市东北部，是广深铁路沟通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的货运联络线，起自江村编组站北端咽喉，向东上跨京广铁路下行线、广花一级公路（S114），设长岗站，沿北二环高速公路北侧向东，跨S267省道、机场高速、流溪河、G106国道（地铁3号线、机场高速二通道）、北太路后，以路基的形式穿越广州南方碱业公司龙归硝盐矿，跨广从公路（G105）至太和镇，在太和镇南侧（北二环高速北侧）设太和站，以隧道的形式先后下穿北二环高速公路、京珠高速公路、和龙水库（从和龙水库南侧陆地穿过）、天鹿北路（S116）、广河高速、大梅山、G324国道（广汕公路）、油麻山后，跨新新公路至增城区境内，在增城区高埔、鸡公岭村的南侧设增城站，出站后线路折向东南上跨朱宁路，折向东南跨荔新大道、广惠高速、西福河，并行广深铁路Ⅲ、Ⅳ线并下穿增莞高速后至石滩接上既有广深铁路Ⅲ、Ⅳ线。 新建广州铁路枢纽东北货车外绕线工程线路全长68.893km；新建桥梁25座25.777km，新建隧道8座22.585km，桥隧比70.2％；新建路基20.531km，占线路总长的29.8％。石滩端右线绕行单线长2.48km，新建桥梁1座1.064km。新设长岗、太和、增城；改建江村编组站、石滩站、仙村站；东北货车外绕线与广深铁路Ⅲ、Ⅳ接轨，改建广深铁路Ⅲ、Ⅳ线改造K51+940（含仙村站）～K58+100（含石滩站），长度为6.16km；新建桥梁1座0.408km；新建仙村联络线，单线长3.4km，并设仙村线路所；改建仙村站，新建桥梁1座0.984km；江村编组站综合自动化改造。 主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 设计行车速度：120km/h 线间距：4.0 m 最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m 限制坡度：6‰ 牵引种类：电力 机车类型：HXD1C 牵引质量：4000t 到发线有效长度：850m 闭塞类型：自动闭塞 工程总投资160.9 亿元。建设总工期3年。本项目全线环境监测、环境保护专项监理、环境影响验收报告编制技术咨询服务期：本招标项目工期于签订合同之日起至通过本项目环保国家验收通过完成为止。 2.2招标范围 本次拟招标范围为广州铁路枢纽东北货车外绕线工程设计范围内全线环境监测、环境保护专项监理、环境影响验收报告编制技术咨询。本次拟划分为 1 个标段，标段 WRZX5：包括广州铁路枢纽东北货车外绕线工程设计范围内全线环境监测、环境保护专项监理、环境影响验收报告编制技术咨询： 2.2.1全线环境监测 依据相关技术规范要求、环境影响报告书及环境保护行政主管部门批复和相关设计文件编制环境监测方案，并结合工程进度及工程特点编制监测实施细则；对主体工程、临时工程施工造成施工区和施工影响区生态环境、声环境、环境振动、 水环境、地下水环境、大气环境的影响以及固体废弃物的环境影响按照相关技术规范要求、环境影响报告书及环境保护行政主管部门批复和相关设计文件要求编制各阶段环境监测报告。 2.2.2环境保护专项监理 监督检查项目建设过程中环境污染治理设施、环境风险防范施按照环境影响评价文件及其批复要求建设的情况，确保各污染治理工程的工艺、设备、能力、规模、进度等按照设计文件的要求得到落实，确保项目“三同时”工作在各阶段落实到位。 开展施工期及开通2年内水、气、噪声等监测，确保水、气、噪声、固废等满足国家和地方的环保要求。 全线环境保护专项监理各类监理成果报告的编制提交，包括月报、季报、年报、专题报告、阶段报告、总结报告和参加全线国家环保验收工作。 2.2.3环境保护验收调查报告技术咨询服务 根据铁总现行铁路工程竣工验收规定和细则，开展现状调查、声环境检测工作，收集、分析本项目情况，制定初步调查工作方案提交招标人。同时根据环境影响评价文件、环境影响评价审批文件要求，调查工程建设期、调试期、试运营期造成的实际环境影响，详细核查环境影响评价文件及