隧道开挖2019年更正.docVIP

. . 一、主要施工工艺及方法 本标段主要有二座特长单线隧道、一座跨铁路的公路立交桥和洞口段长大路堑挖方约9955m3。其基本情况如下： 乌鞘岭隧道左线进口：DK163+135～DK172+244，长9109m?。 乌鞘岭隧道右线进口：DK163+140～DK172+249，长9109m?。 公路立交桥：起止里程： 其中，乌鞘岭隧道属特长隧道，为本标段重点工程，本章主要针对乌鞘岭隧道施工工艺进行设计。 乌鞘岭隧道采用两座单线隧道方案，按钻爆法施工设计（右线隧道为Ⅰ线，左线隧道为Ⅱ线）。Ⅱ线隧道施工前期为平行导坑，为Ⅰ线隧道探明地质并通过横通道辅助Ⅰ线隧道施工，平导贯通后辅助线完成衬砌，然后再扩挖成Ⅱ线隧道。施工时平导尽量超前Ⅰ线正洞，开辟横通道进入Ⅰ线隧道施工，本洞口按同时由平导开辟1～２个横通道进入正洞施工考虑。 Ⅰ线隧道采用四臂凿岩台车，全断面或台阶法开挖；初期支护采用喷锚网为主的支护方式，在软弱围岩地段辅以钢架支护，断层破碎带地段采用预注浆加固地层和止水。二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应及时施作，采用混凝土输送泵整体灌筑，最后完成整体道床施工。 平行导坑设计为双车道断面，采用瑞典产H178-38 型三臂凿岩台车施工，全断面开挖，喷锚施工支护，平导贯通后辅助Ⅰ线完成衬砌和弹性整体道床，然后再扩挖成Ⅱ线隧道，扩挖可多个作业面同时施工，二次衬砌按新奥法原理根据围岩收敛情况应