朔黄铁路SS4型电力机车段修验收标准.docVIP

PAGE PAGE 7 - 朔黄铁路SS4型电力机车验收标准 （2007版本） 朔黄铁路机辆分公司 关于电力机车验收标准的几点说明 引用标准 《铁路机车验收规程》 铁运［1999］90号文件； 《韶山4型电力机车段修技术规程》 铁运［1999］108号文件； 机辆分公司技术部编制的《韶山4型电力机车小辅修范围和工艺》、《韶山4型电力机车中修范围和工艺》以及技术改造文件。 验收范围 此验收标准包含SS4B机车和SS4G机车，SS4B和SS4G不同的部分根据实际情况单独验收。 由于技术部小辅修验收和中修验收各配置1人，结合机车检修任务量较大，验收重点放在机车机能试验和大部件组装上，配件验收由机车检修中心班组自验，技术部验收员只检查检修记录。 三、质量要求 整车交验时间：机车落成出库后视为开始交验。 三修活的界定 2.1具有下列情况之一者为简化修： 2.1.1按照修程范围、.工艺要求和有关规定，应检查的不检查，应解体的不解体，应测量的不测量，应试验的不试验，应清洁的不清洁，应探伤的不探伤，应更换的不更换； 2.1.2按照修程范围内规定试验的零部件，未按规定的技术要求进行性能试验； 2.1.3凡紧固松驰、不齐全、开口销安装不标准和接线松动者； 2.1.4 出现“小而广”活件。 2.2 具有下列情况之一者为漏修： 2.2.1 不按修程范围和机统—28进行检修的； 2.2.2 有技术改造要求而未进行作业的。 2.3 具有下列情况之一者为返工修： 2.3.1 落车后重新吊装或更换各辅助机组,受电弓,主断路器，各电器屏柜（重大返工修）； 2.3.2 落车后重新拆装或更换制动阀类，接触器，仪表，司控器一般（返工修）； 2.3.3 在车下检修后的配件因人为的原因而不能保证一个检修周期正常使用需下车检修的。 考核 3.1 验收员发现三修活后下发考核通知单，只对班组，不对个人。 3.2 对重大返工修加大考核力度。 3.3 对需要在车上调整的活不列入考核范围。 SS4型电力机车中修验收标准 部位 验收项目 验收时间 验收方式 车 下 车钩“三态”作用良好。 试运前 检查 2．车钩、扫石器、排石器、排障器高度符合要求。 试运前 检查 牵引装置可见部分状态连接牢固,润滑良好。 落车前 检查 检查机车轮箍防缓标记清晰、正确。 试运前 检查 5．列车制动软管校验日期。 落车后 检查 检查闸瓦与踏面间隙应符合要求：检查油压减振器安装牢固、体无松动 漏油。 试运前 检查 7．检查油压减振器安装牢固、体无松动漏油。 试运后 检查 8．检查闸瓦与踏面间隙应符合要求。 试运前 检查 9．牵引电机观察孔盖不变形，大线接法正确，卡子固定可靠。 落车前 检查 10．齿轮箱油位正常，不漏油。 试运后 检查 11．变压器下部不漏油。 试运后 检查 车 上 1.电流表、电压表、压力表校验日期。 装车后 观察 2.各电器柜 2.1各接触器,继电器安装牢固;闸刀,电阻,电容无烧损变色； 2.2接线无松脱。 检修过程 检查 3..各辅机安 装状态 3.1通风机组运转平稳、无异音，风叶与风筒无摩擦； 3.2轴承稳定温升； 3.3劈相机进行转换启动试验； 3.4接线盒安装牢固，无破损。 高压试验 外观 4.主变压器 4.1 散热器无破损、漏泄，合口处橡胶无龟裂老化； 4.2油温表安装牢固，无破损,温度传感器良好； 4.3铜排安装牢固,与周边爬电距离正常； 4.4接线牢固； 4.5潜油泵及连接法兰密封状态良好，无泄漏。 组装过程 外观 5.整流柜 5.1元件安装牢固，无异物，连接正确； 5.2铜排母线无烧痕、过热、裂纹； 5.3触发脉冲控制插座良好； 5.4快速熔断器指示件良好，标志清晰，无开路。 组装过程 外观 6.司机室 6.1列车运行监控记录装置显示正常,功能试验良好； 6.2走行部车载监测装置机盒安装牢固，插头插接良好； 按下“复位”按钮后，各灯显示正常； 6.3驰缓报警装置作用良好； 6.4空调制冷试验； 6.5取暖作用试验； 6.6机车照明试验； 6.7蓄电池电压正常,不亏电。 高压试验 外观 7. 车顶高压绝缘检测装置 7.1性能试验良好。 高压试验 观察 8.高压报警装置 8.1性能试验良好。 高压试验 车 顶 1.受电弓 1.1风管及接头无漏泄； 1.2性能试验：升降弓时间、接触压力符合技术要求，升降 弓不得冲网或砸顶；快降性能良好； 1.3快降控制盒安装牢固.。 低压试验 检查 2.主断路器 2.1隔离开关无过位或不到位情况，动静触指接触线长度符 合技术要求； 2.2与车顶大盖安装螺栓紧固。 低压试验 检查 3.各导电杆 连接状态 3.1各导电杆无电蚀,绝缘护套无破损； 3.2安装螺栓紧固, 导电杆软连接线断股不超限。 落车后 检查 4.各绝缘子状态 4.1各