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遂宁至蓬溪快捷通道建设(船山段)及配套道路建设项目
主线道路2桥涵工程
施工方案
山东德正公路工程有限公司
2017年 2 月 24 日
遂宁至蓬溪快捷通道建设(船山段)及配套道路建设项目
主线道路2桥涵工程施工方案
一、编制依据
(1)遂宁至蓬溪快捷通道建设(船山段)及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程招标文件;
(2)遂宁至蓬溪快捷通道建设(船山段)及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工图设计;
(3)有关公路桥涵工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《公路工程质量检验评定标准》(JTG/F80-2004)
《公路工程技术标准》(JTG/B01-2014)
《混凝土强度检查评定标准》(GBT50107-2010)
《混凝土质量控制标准》(GBT50107-2010)
《钢筋焊接及验收规程》(GBT50107-2010)
二、桥梁工程概况:
1、田湾村中桥。
田湾村中桥(K1+943.760-K1+976.240)上跨田湾村溪沟。桥位处地势平坦,桥区位于农田之上,桥位不受洪水位控制。桥区场地地层复杂,下伏粉砂质泥岩及泥岩夹层,存在孤石;本桥受路线高程控制设计,结合桥高和平面地形,设计采用1×25m跨径的预应力砼现浇梁箱桥。全桥长32.48m,共设1联,在两岸台口,桥台处设置伸缩缝,下部结构采用整幅双柱式桥墩、桩基础;桥台采用重力式桥台、桩基础。全桥桩基础按嵌岩桩设计,有效桩长15m、桩径1.5m、共24棵。
2、涵洞
本次拟建道路共长2450m,共设置涵洞10道,其中2道为保护既有结构专用涵,不做排水功能考虑,1道为通道专用涵,洞口形式采用八字墙。涵洞跨径1-1.5×2.0共5道、1-2.5×2.0共2道、1-3.4×2.5共2道、1-4.0×3.2共1道。
3、主要材料及型号
1)、钢绞线:Φs15.2mm
2)、普通钢筋:
A、HPB300(Φ10、Φ8)
B、HRB400(Φ12、Φ16、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28)
混凝土:
桥梁:
A、预应力混凝土现浇箱梁:C50
B、现浇层(调平层):C40
C、桥台、承台、桩基础:C30
涵洞:
A、涵身、台帽及帽石:C30
B、涵身基础、洞口翼墙身、铺砌、铺底及截水墙、八字墙基础:C20
4、质量目标和质量计划
本工程严格按照国家现行施工规范组织施工,施工质量确保优良,争创省优。
三、桥涵施工组织部署
桥梁两侧桥台为重力式桥台,基础为Φ150cm的群桩。两侧桥台共计24根嵌岩灌注桩。
进场以后首先平整场地,临时设施搭设和接水接电施工。钢筋加工制作场地进行硬化处理。然后进行钻孔桩施工。桩长15m,采用一台徐工XR320D型旋挖钻机钻进。钻孔完成以后进行基坑开挖和承台施工。然后分两次进行台身浇筑筑,再进行台帽施工。上部结构的施工首先浇注箱梁,再进行桥面砼施工,最后进行护栏的施工。搭板要等路基施工好以后进行,伸缩缝以后施工。
涵洞施工首先进行开挖挖至垫层低标高,然后进行砂砾石垫层施工,同时硬化涵洞盖板预制场地进行盖板预制。垫层施工完成后先进行涵身基础施工后施工涵身及涵台。在涵身及涵台砼强度达到要求后进行盖板吊装并做好沉降缝,八字墙及八字墙基础最后施工。
4、施工工期安排
本标段工程总工期安排180天;
分为;临时道路和临时设施60天;
桥梁和涵洞工程同时进行,桥梁、涵洞工程180天。
四、桥梁各工序施工工艺:
(一)、钻孔灌注桩施工。
1、施工情况概述。
整个标段有钻孔桩24根,桩位均位于溪沟两侧陆地内,直接进行测量放样定出桩位,然
后进行钻孔作业。根据勘察报告所示岩层上部及地下水位在场地地面下5-5.5米处,特采用干成孔法进行钻孔施工
钻孔准备:因采用干成孔法为防止孔身塌孔采用加长护筒,壁厚1.5cm,内径大于桩径20cm,高度为6m,埋入岩层上部,高出地面0.5m。挖孔弃土填在钢护筒周围,夯填密实平整。
2、钻孔桩施工工艺流程:
施工放样→埋设护筒→复测桩位→钻机就位→校平→钻进成孔→钢筋笼制作→测孔验收,钢筋笼验收→钢筋笼安放→安放导管→测量沉淀→混凝土浇筑
3、桩位测定
桩位测定时应预先根据设计提供的每根桩桩位座标,计算与基点间的有关要素,所有坐标计算
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