港珠澳大桥规划概况.ppt

* * 珠海 香港 澳门 港珠澳大桥概况 规划中的港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的跨海桥梁，大桥按6车道高速公路标准设计，速时100公里。建成后，香港到珠海将由3个多小时缩减为30多分钟。 建造此桥梁的构想最早在1983年被提出，如今已成大局 工程具体规划方案 大桥主体工程总长36公里（包括28公里桥梁、6.7公里海底隧道及两个离岸人工岛，实现桥隧转换的人工岛长约一公里、宽一百米），桥梁起点香港大屿山石散石湾，澳门登陆点于明珠，珠海登陆点为拱北，成Y字形，设计寿命120年。设6处通航孔，伶仃西和铜鼓航道采用隧道，青州航道采用460米双塔斜拉桥，江海航道用双跨220米连续钢构桥，九洲航道采用250米单跨连续钢构桥，非通航孔采用70米连续梁桥。 工程建设难点 1.穿过珠江口中华白海豚保护区的核心区； 2.水动力条件较差； 3.船舶密度比较大； 4.设计方案需防12级以上台风，8级防震； 5.防海啸、防撞、环保要求高； 6.珠江口海域气候复杂多变、台风频繁； 7.海域宽阔、工程量大、海上作业艰难； 8.需考虑景观设计概念、预留铁路可行性； 9.涉及人工岛、海底隧道、多种桥梁； 10.受限于香港机场对周边建筑限高要求； 11.通航航道需达30万吨等级要求； 12.岛、桥、隧结合工程在中国乃世界为首例； 13.牵涉三地不同的法律、行政管理和思维方式；14.桥梁初步设计工期短，只有9个月； 工程投资规划、成本回收及工期情况 项目总体投资727亿，大桥主体部分由三地共同出资，中央出资50亿，香港出资67.5亿，澳门出资19.8亿，连同中央内地共出资70亿，余额通过贷款筹集。桥梁建成后香港、澳门、珠海三地效益比例为：57.8%、32.6%、9.6%，以次分摊建造费，分摊比例调整为：50.2%、35.1%、14.7%，实际补贴金额视招标结果而定。 项目详细投资 大桥主体投资——318亿 内地水域内工程投资——280亿 香港侧桥梁——38亿 香港侧口岸——53.1亿 珠海侧口岸——46.4亿 珠海接线——40.5亿 澳门口岸——21.6 澳门接线——1.3亿 仅桥梁方案设计费用就达2.099亿 大桥收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算。以下图中展示了学者对大桥收费财政的三种假设，回收年限分别为120年，60年，30年。 大桥将不迟于2010年动工，工期约为5至6年，最快2015至2016年建成。初步设计工作已于3月15日全面展开，将于12月15日完成初步设计工作并提交交通部审查。其中主体工程初步设计专案花落中交公路规划设计院有限公司（简称公规院）。 公规院联合体有多方成员组成，优势互补，加快设计进程。如丹麦科威国际咨询公司与上海隧道工程轨道交通设计研究院负责海底隧道设计，中交第一航务勘察设计院负责人工岛设计，香港奥雅纳工程顾问公司与公规院一起负责桥梁工程设计。 如上图，目前海底勘察工作正在紧张进行 海中人工岛介绍 实现桥隧转换的人工岛2座，并在各自行政区域近岸设置3座人工岛用于建设检查口岸。人工岛设计以生态离岛为理念，结合使用功能、交通组织和对水环境的影响，形状定为蚝贝形，既符合降低对水环境影响的要求，也体现珠海盛产蚝的人文特色。人工岛上开辟游览观光区，岛上能源来自风能和太阳能。同时人工岛上将建立雨水及污水采集、过滤系统，保护大桥及周边的水环境。 工程投标人资质要求 初步设计对投标人的资质及经验要求十分严格，必须具备公路行业（含特大桥梁）工程设计甲级和公路行业工程咨询甲级资质，且近十年来应至少成功完成过一座海洋环境下，跨海长达十公里以上桥梁和隧道（按告诉公路标准）的设计工作。大桥主要设计人员都曾参加过杭州湾大桥的设计。