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重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS PAGE PAGE 10 1 用途和使用范围 重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。重车调车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。 本产品的特点是多台变频电机齿轮齿条驱动，运行平稳，定位准确。 2 主要技术参数 2.1整体主要技术性能 2.1.1牵引吨位（平直线路）———————————————3000t 2.1.2 工作速度： 牵引————————————————————————0.6m/s 空车走行——————————————————————1.2m/s 挂钩————————————————————————0.1-0.3m/s 2.2 驱动装置 2.2.1 驱动电机 型号——————————————————————YZP280S-6（立式） 功率——————————————————————55 kW 转速——————————————————————985r/min 2.2.2减速机 速比——————————————————————25 2.2.3制动器 型号——————————————————————YWM-W-400/121-M 制动力矩————————————————————520N.m 2.2.4 驱动齿轮： 模数——————————————————————70/πmm 齿数——————————————————————15 变位系数————————————————————+0.5 2.2.5 台数——————————————————————3台 2.3 拨车臂及其回转装置 2.3.1 臂回转角度———————————————————98o 2.3.2 臂回转时间 臂升——————————————————————8s 臂降——————————————————————8s 2.4 主要外部尺寸 2.4.1 轮距—————————————————————1500±2mm 2.4.2 重车调车机车体与车钩中心距————————————4700±3mm 2.4.3 车钩中心距轨面————————————————840±5mm 3 工作原理与结构 3.1 本产品由车架、驱动装置、走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、位置检测装置、其他部分等组成。 3.2 主要组成部分简介： 3.2.1 车架 车架是重车调车机的核心部分，重车调车机的所有部件均固定在车架上而成为一个整体。它是用钢板焊接的箱形结构，大体由上下盖板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和刚度，贯穿上下盖板的孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。车架前部的铰耳用来安装拨车臂。其它部件均通过螺栓与车架固定。由于重车调车机通过齿轮齿条来驱动，所以对车架的加工精度要求较高。 3.2.2 驱动装置 驱动装置由1、立式交流变频电机；2、梅花联轴器；3、立式行星减速器；4、驱动齿轮；5、块式制动器组成。 驱动电机采用立式交流变频电动机，这种电机特别适用于频繁起制动的工作状态，电机起动力矩大、调速范围广，这些特点都适合于重车调车机的实际工况。 传动机构采用立式行星减速器，制动器采用电力液压块式制动器。减速器的输出端即为驱动齿轮，驱动齿轮和地面齿条相啮合，便可驱动整个重车调车机前进。 3.2.3 走行轮装置 重车调车机共有四个走行轮装置支持车体在轨道上行走，为了保证四个车轮踏面同时和轨道接触，四个走行轮装置中有两个装在平衡梁上，其余两个为固定走行轮装置，通过支架固定在车架的端部。 3.2.4 导向轮装置 重车调车机共有四个导向轮装置，导向轮的踏面作用在中央导轨两侧踏面上，保证重车调车机在轨道上行驶，并承受重车调车机因牵引车辆而产生的水平面内的回转力矩。导向轮轴相对导向轮支架中心线有10mm的偏心，通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导轨之间的间隙，同时可以调整驱动齿轮和地面齿条的安装距及侧隙。 3.2.5 拨车臂机构 拨车臂及其回转机构是重车调车机完成调车作业的关键部件，拨车臂是一焊接结构件，其头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆，头部内腔装有橡胶缓冲器，在重车调车机与车辆接钩时起减震和缓冲作用，头部还有提销装置及钩舌检测装置，用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌的开闭位置。拨车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕其回转。拨车臂可向上回转至与地面垂直，其回转动作由臂回转机构实现。臂回转机构由提升支架、配重臂、齿条缸及其驱动的连杆机构组成，可实现拨车臂回转平稳、准