温州速递区域自主网建设草案.ppt

温州速递区域自主网建设草案 网运与质量监控部 2009年10月31日 为了加快区域快递邮件的传递时限，提高邮件处理质量，适应激烈的市场竞争，在上级领导的指导下，拟在原有网络建设的基础上建立速递公司区域自主网，速递自主网建设的背景及初步构思如下: 一、加快完善区域速递网的紧迫性与必要性 二、建立速递自主网的可行性 三、速递自主网建设方案 一、加快完善区域速递网的紧迫性 与必要性： 业务量增长迅速，中心局特快业务处理出现瓶颈 目前的处理流程过于烦琐，影响了邮件处理时限 2008年7-10月份与2009年7-10月国内特快进出口业务量分析表： 从表中可见，进出口业务量呈现出了非常迅猛的增长趋势，这其中除了代收货款邮件增长最为明显外，像电子商务、经济快递与普通国内互寄快件量也呈现出了明显的增长趋势。 但总体来说，温州出口至长三角的业务量增长并不明显，长三角进口邮件增长率却在50%以上，说明长三角网络已有明显好转，但我们却还没有真正用起来，一是营销力度还没有跟上，二是目前的操作模式导致很多邮件无法正常出口而延误，影响了发展。再看大同城业务，自10月份以来，温州区域互递邮件虽曾增长趋势，达到每天1000来件（原来每天300来件），业务收入15000元左右，重量400来公斤，但我们应该看到这只是温州区域快递邮件量的凤毛麟角。故如何重新定位长三角与大同城网络运行方式，提高长三角与大同城的运行速度与运行质量也是我们必须马上要着手考虑的问题。 此外随着速递专业化运营的进一步深入，营销队伍的进一步扩大与完善，全国速递网络紧锣密鼓的建设，速递运行质量在明年将会有一个质的转变，业务量还将会大幅度增长。 网运的现状是 : ⑴、中心局处理能力与网络运输能力已远远不能满足业务增长的速度，温州邮区中心局处理能力长期处于超饱和运作状态，加上分拣机器故障频发，处理质量与处理速度远远不能保证特快邮件的处理要求，邮件错封现象明显，邮件不能及时封发更是频频发生；再看邮运，平阳经常因为邮车装运不下东奔西走，上午到永嘉的进口邮件经常因为带运不完而留待下一频次带运，这些状况都直接影响到我们经营一线维护客户与进一步加强业务发展的难度。 ⑵、中心局场地已无可扩充的可能、机器分拣速度也定格在3000件/小时左右，即使增加封发人员也无法消化增长的业务量，故在进行流程改革、提高处理效率的同时，还必须将一部分分拣业务分流出去。 ⑶、速递公司成立后，与邮政的关系变的越来越微妙，沟通协调难度进一加强，我们必须要建立掌控在自己手中的网络资源。 一边是日益增长的业务量，一边是网络建设的滞后，这种矛盾需要我们加快步伐解决。 A、出口邮件处理流程： 夜间出口邮件：一般一个邮件到达中心局，经过卸车、通过电梯拉运至封发场地、再进行总包开拆、上机分拣、封发装袋，与转运交接、装运邮车全过程处理，在邮件没有积压等情况下，一般至少需要1个小时，但现实中由于邮车到达时间集中（一般是7：00至8：00之间），邮件量大，转运、封发能力严重不足等导致邮件处理时间远远超过1个小时。以目前的业务量为例，每天出口的国内邮件量有12000件，机器分拣速度为每小时3000件左右，那么光完成分拣流程就超过4个小时，而出口邮车从20：30（温杭（快）-苏南邮件）、21：15（上海（泸2）-上海次晨达）、22：00（上海（沪1）-上海次日递、苏北邮件）、22：30（温州至临海(快速)车-台州、宁波地区邮件）等，要想赶发所有有效车次，各县（市）公司必须对发往苏南、上海次晨达邮件进行临时直封，将其他长三角邮件与非长三角邮件进行分袋装运（以便于封发组按赶发时限优先处理长三角邮件），而这项工作必须建立于各县（市）公司有自己集散中心。 以苍南下午出口邮件为例，下午揽收截止时间点16：30前收寄的邮件，进行收寄处理后赶发17：20的温苍（二），到达中心局时间19：30，中心局从卸车、拉运至二楼封发场地最快需要20分钟，如果苏南邮件想达到次晨达或次日递、必须赶发20：30分的温杭（快），那么留给封发组的时间仅有30分钟，要在那么短的时间内完成总包开拆、上机分拣、封发装袋，与转运交接是不可能的；即使是宁波、台州、上海次晨达等邮件赶发21：00以后邮车的，受邮件量大且机器分拣速度有了限等因素影响，1个小时的分拣时间也仅能赶发部分邮件，遗留下来的邮件只能留待次日晚上出口。 中午大同城邮件出口流程： 12：00前到达封发场地的邮件经过处理后，通过12：30以后开往各县市的大同城邮路进行带运，由于目前业务量不多，基本形同虚设，在量极少的情