某电厂汽车卸煤沟降水专业技术方案设计.docVIP

某电厂汽车卸煤沟降水方案设计-农学论文 某电厂汽车卸煤沟降水方案设计 张国明 （新疆兵团勘测设计院（集团）有限责任公司，新疆石河子832000） 摘要：通过对汽车卸煤沟基坑开挖过程中出现的排水情况，利用降水模型分析，抽水试验确定降水参数，最终设计降水方案以达到施工要求。 关键词 ：管井降水；抽水试验；降水模型；布井方案 1概况 新建某热电厂位于玛纳斯河西岸，夹河子水库西约900m。汽车卸煤沟基础为矩形，长178.00m，基础底面标高为±0.00以下-5.00～-13.50m。根据施工设计方案，基础施工采用大开挖方案，基坑开挖临时边坡按1∶0.75放坡，基坑开挖外轮廓线以建筑物红线为基线外扩，基坑开挖外轮廓线3次放坡。按照基坑降水相关规范要求，经过降水后的地下水水位应低于建筑物基础底面标高以下-1.5m，因此，本次降水施工的地下水水位必须保证在±0.00以下~15.00m。 1.1地质概况 根据该电厂的岩土工程勘察报告显示，卸煤沟施工地段开挖深度的土质结构层分为5层，第1层为1号耕植土，厚度约0.4～0.5m，以粉土为主，含大量根系，疏松、潮湿。第2层为2号粉土，埋深0.4～0.5m，场地内西北厚，东北薄，厚度0.5～5.6m，湿度饱和，无光泽，干强度，韧性低。第3层为3－1号粉细砂，厚度不一，0.4～4.1m。第4层为3号园砾，厚度3～11m，分布连续，级配较好，分选型差。第5层为4号粉土，粉质粘土互层，互层为主，夹透镜体，厚度为0.9～8.2m，平均厚度为4.6m，分布较稳定，饱和，属中密状[1-4]。 1.2水文地质概况 拟建电厂地处玛纳斯河山前冲洪积扇的扇缘潜水溢出带。据钻孔资料表明，地层在200m以内，含水层均属于第四系孔隙含水系统，地下水类型为上部潜水、下部多层承压（自流）水。由上述地层资料可以看出，工作区地层主要含水层为1.8～10m的卵砾石粗砂含水层和18～24m的砂砾石、粗砂含水层。因此，上部1.8～10m的含水层为潜水（微承压水含水层）；10～18m的粉土夹细砂层为弱隔水层，该层厚度较大，在工程勘察中钻机打穿该层有地下水自流现象，为下伏承压含水层的隔水顶板，18～24m含水层为承压水层，下部24～30m为粉质粘土，较为稳定，为该承压含水层的底板。 2工程降水方案 2.1降水模型分析 根据场地地层及各含水层分布情况分析，潜水含水层富水性一般，埋藏浅，其补给水源主要为侧向补给量、水库渗漏补给量和河道渗漏补给量。承压水含水层富水性属中等富水，其补给源主要为上游地下水侧向补给。两层含水层之间由透水性较弱的粉土、粉质粘土层相隔，水力联系微弱，承压水含水层富水性好于上部潜水含水层。 由于汽车卸煤沟基坑挖深较大，为±0.00m以下-13.50m，基坑降水的关键是：不但要切断汽车卸煤沟基坑周围潜水含水层的补给水源，还要截断层压含水层的补给源，将承压水水位降低，以达到把承压水顶板的粉土或粉质粘土层中的部分水疏干，因此，汽车卸煤沟基坑降水方案采用井点降水。 2.2降水设计基本参数的确定 为取得降含水层渗透系数、影响半径等水文地质参数，设计了不同深度的降水试验孔，进行多孔及干扰抽水试验。降水试验孔共布置4组，多孔抽水试验3组，干扰抽水试验1组，其中带3个观测孔的多孔试验2组，主孔孔号分别为SY1和SY2，相应的观测孔孔号分别为SY1-1、SY1-2、SY1-3、SY2-1、SY2-2、SY2-3，孔距分别为20m、15m、15m；带两眼观测孔的多孔试验1组，主孔孔号为SY3，观测孔孔号分别为SY3-1、SY3-2，孔距分别为10m、15m；干扰试验，主孔2眼，孔号分别为SY4、SY4acute;，观测孔1眼，孔号为SY4-1，各孔孔距为10m。 试验井单井设计如下：（1）孔径：开孔直径采用750mm，一径到底；（2）管径：井管为377×6mm的钢卷管或螺旋管，一径到底；（3）井管底部设沉淀管，长度1～3m，底部用钢板焊死；（4）根据钻孔取样鉴别结果与电测井结果相互对照排列滤水管，滤水管长度10～20m；（5）滤水管与井管同径，采用圆孔垫筋缠丝方式，每根滤水管垫筋（φ6mm）20～21根，缠丝间距1.0～1.5mm，孔隙率30%；（6）管外填砾规格2～5mm。 观测孔结构设计如下：（1）孔径：开孔直径采用350mm，并一径到底；（2）管径：井管直径为146mm，并一径到底；（3）根据钻孔取样鉴别结果排列滤水管，滤水管长度与深度与抽水孔滤水管长度和深度基本一致；（4）管外填砾规格2～5mm。 抽水试验井SY1水泵选用流量50m3/h，SY2水泵选用流量80m3/h，SY3、SY4水泵选用流量18m3/h，SY4acute;水泵选用流量25m3/h。 各