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一、 填空题：1、 铁道车辆是在铁路轨道上用于（运送旅客）、（货物）和为此服务或原则上编组在（旅客列车）、（货物列车）中使用的单元运载工具， 简称为“车辆”。2、 车辆可分为（客车）和（货车）两大类。3、 货车是供（运输货物）和为此服务的、 原则上编组在（货物列车）中使用的车辆。4、 货车按用途可分为（通用货车）和（专用货车）。5、 车辆检修可分为（定期检修）和（日常维修）两种。6、 货车的检查和修理应根据修程范围， 在（车辆修理工厂）、（车辆段）、 站修所、（列检所）、（装卸检修所）进行。7、 货车定期检修分为（厂修）、（段修）、（辅修）和（轴检）四级修程。8、 货车厂修周期有6种规定分别为4年、（5年）、（6年）、（8年）、（9年）和10年。9、 货车段修周期有4种， 规定分别为（1年）、（1.5年）、（2年）和3年。10、 因装用转向架型式的变化而引起的车型变化（在车型编码尾部加注K、 T、 H的车辆）原检修周期（不变）。11、 货车辅修周期为（6个月）、 装用滑动轴承的货车轴检周期为（3个月）。12、 车辆应具有（产权标记）、（制造标记）、（检修标记）、（运用标记）、 及其他标记。13、 货车性能标记有（载重）、（自重）、（容积）、（换长）等标记。14、 车辆一般由（车体）、（转向架）、（车钩缓冲装置）、（制动装置）和（车内设备）五大部分组成。15、 实行寿命管理的零部件， 当剩余寿命（小于1个段修期）时， 经检查确认（质量状态良好）、 可继续装车使有， 并由装车单位负（1个段修期）的质量保证责任。16、 零部件制造质量保证期限有4种规定， 分别为（9年）、（6年）、（5年）、（3年）。17、 转向架是指能（相对车体回转）的一种走行装置。18、 转8A型转向架属（铸钢侧架导框）式转向架。19、 交叉支撑转向架是一种新型（三大件）式货车转向架。20、 交叉支撑转向架主要由（摇枕组成）、 侧架组成、（中央弹簧悬挂及减振装置）、 轮对轴承装置、（交叉支撑装置）、（双作用常接触弹性旁承装置）和基础制动装置7部分组成。21、 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（制造时间）和（制造厂代号标记）。22、 转向架构架冲洗不得使用（碱水）冲洗。23、 凡螺栓、 圆销、 开口销、 组装的配件均须（分解检查）。24、 铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（30%）， 转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（60mm）。25、 侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（2mm）， 两侧磨耗深度之和大于（3mm）时， 堆焊后加工。26、 侧架承载鞍支承面偏磨大于（1mm）时加工， 恢复原型， 或加工后（焊装磨耗板）。27、 侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（3mm）时更换。28、 平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（3mm）时更换新品。29、 平板式滑槽磨耗板材质为（27siMn）硬度须为（40-50HRC）。30、 卡入式滑槽磨耗板；转8AG、 转8G、 转K2、 转K4型材质为（T10）或（47Mn2si2TiB）硬度分别为（36-42HRC）和（43-58HRC）。31、 转8A、 转8AG、 转8G、 控制型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（2mm）或（松动）时更换采用（平头铆钉）液压热铆牢固。32、 转K2、 转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（3mm）或（松动）时更换并采用（折头螺栓）紧固。33、 支撑座主要分为（转8AG）、（转8G）、（转K2）型号三种型式， 每种又分（左、 右）2种型式。34、 侧架立柱磨耗板的材质， 转8A型为（45号钢）；转8AG、 转8G型为（47Mn2si2TiB）；转K2型号为（T10）或（47MniSi2TiB）；转K4型为（45号钢）或（47MniSi2TiB）。35、 新装侧架立柱磨耗板与侧架的间隙， 用厚度为（1mm）的塞尺检查， 不得触及铆钉杆或螺杆。36、 摇枕上平面， 侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（20%）， 底面横裂纹长度不大于底面宽的（20%）时焊修， 焊修前（消除裂纹）， 焊波须高于基准面（2mm）， 焊修后进行（热处理），大于时更换。37、 裂纹判断有疑问的摇枕须进行（除锈）， 并对该部位进行（湿法磁粉探伤）。38、 转9、 转8A、 转8AG、 转8G、 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（3mm）时更换新品。39、 转8A、 转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（3-5）mm的磨耗板， 无铸台者焊装145-155mm×80mm×（3-5）mm的磨耗板。40、 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质， 转8A、 转8AG、