接触网施工质量验收标准.docVIP

合武线接触网施工质量验收标准 本标准依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）及《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）进行编制. 一、基　　础 运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应. 在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值. 基础(含拉线基础)的位置应符合设计要求,同一组硬横跨两基础连线应垂直于车站正线,偏差不应大于2°. 同一组硬横跨实心基础底面高程应相等,相对误差不超过50㎜,硬横跨两实基础间距应符合横梁跨长的要求,施工偏差±20㎜且每个实心基础的位置符合侧面限界要求. 线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100-200㎜,低于相邻轨面200-600㎜,站台及硬化路肩上的基础面应高于站台面100㎜,允许偏差±30.拉线基础高于路肩面100㎜,施工偏差±20㎜. 基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象. 基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合表1.1的规定,拉线基础排水面的尺寸应符合要求,并保证排水面顶点距锚杆环内沿的距离不小于100㎜. 项 目 允许偏差(㎜) 螺栓外露长度 ±20 螺栓相互间距 ±2 螺栓中心位置 ±2 螺 栓 埋 深 +20 混凝土保护层 ±10 基础横断面尺寸 ±20 二、桥钢柱、拉线锚栓及隧道进入杆 2.1 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆的规格型号应符合设计要求. 2.2 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在标准养护条件下，任一组试块的抗压极限强度不得小于设计值。 2.3　桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓，其粘结剂类别、规格应符合设计要求。 2.4　桥钢柱、拉线及隧道膨胀和粘结式锚栓的锚固抗拔力应小于设计值。 2.5 桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，允许偏差为+50mm。 2.6　桥钢柱锚栓螺纹完好，拉线和隧道锚栓埋入杆无锈蚀，砂浆表面平整、无脱落现象。 　　　　 　桥钢柱、拉线锚栓、隧道埋入杆位置及灌注允许偏差（mm） 项　　　　　　目 拉线螺栓埋深 +20 拉线锚栓间距 ≥500 隧道内悬挂点、定位点、中心锚结点、下锚埋入杆垂直线路方向 隧道内悬挂点埋入杆布置应与线路中心线垂直，纵向布置应与线路中心线平行，其偏斜度 ≤3° 隧道各类埋入杆的间距及埋深 ±20 桥锚栓埋深 ±20 桥锚栓间距 ±2 桥锚栓组纵向主线顺线路偏离桥台（墩）设计中心线 30 桥支架至轨面高度 ±100 隧道门墙下锚埋入杆对中心线、轨面高度 +100 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注施工允许偏差应符合上表的规定。 桥钢柱预留基础顶面高度应满足设计要求，允许偏差为±50mm. 桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直，两个方向的允许偏差均不大于3°。螺栓成竖直状态，螺栓外露长度、螺栓间距应符合表1.7的规定。基础螺栓预埋顶部向下300mm应采用一级热镀锌。 三、钢柱 3.1　格构及实腹式钢柱有倾斜运达现场应对其检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网钢柱》（TB/T2921）及其他有关规定。 3.2　钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。 3.3　格构及实腹式钢柱侧面限界符合设计要求，在任何情况下，不得侵入基本建筑限界，钢柱承载后应垂直或向受力反侧略有倾斜，施工允许偏差符合下表的规定。 钢柱倾斜允许偏差（从基础面算起） 项　　　　目 允 许 偏 差 格构及实腹式钢柱顺线路方向应垂直 0.5％ 锚柱端部向拉线侧倾斜 0～1％ 桥钢柱横线路方向向受力反侧倾斜 0～0.5％ 13m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜 0.5％～1％ 15m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜 1％～2％ 硬横梁钢柱顺、横线路方向均应直立 0.3％ 桥钢柱（格构及实腹式）应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于3°。软横跨两根钢柱中心连线应垂直于车站正线，偏差不大于3°。同一组硬横梁两钢柱间应符合横梁跨长，施工允许偏差±20mm. 钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50㎜×100㎜，片数不应超过3片，分节组装的钢柱连接应紧固密贴，中间无垫片，中心线与中间法兰联结平面不垂直度不应大于H／1000。连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 四、基础帽 基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值，基础帽应将基础地脚螺栓和钢柱底座及混凝土柱法兰盘部分全部遮盖。 基础帽的各部分尺寸应符合标准要求，偏差不大于±10㎜，基础帽表面平整有棱角，表面光洁，成型美观。 五、地线、接地极 5.1　接触网支柱、隧道埋入杆件应按设计要求接地。距接触网带电体5m以内的金属结构（如桥