煤矿主提升绞车选型设计方案.docVIP

PAGE PAGE 11 X X 煤 矿 主 绞 车 选 型 设 计 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc338142179 一、xxx煤矿概况 PAGEREF _Toc338142179 \h 1 HYPERLINK \l _Toc338142180 二、矿井原主提升系统简介 PAGEREF _Toc338142180 \h 2 HYPERLINK \l _Toc338142181 三、主绞车选型设计 PAGEREF _Toc338142181 \h 2 HYPERLINK \l _Toc338142182 （一）、新主提升系统概况 PAGEREF _Toc338142182 \h 2 HYPERLINK \l _Toc338142183 （二）、设计计算的依据 PAGEREF _Toc338142183 \h 3 HYPERLINK \l _Toc338142184 （三）、一次提升量和车组中矿车数的确定 PAGEREF _Toc338142184 \h 3 HYPERLINK \l _Toc338142185 （四）、提升钢丝绳的选择和 PAGEREF _Toc338142185 \h 4 HYPERLINK \l _Toc338142186 （五）、主绞车的选型计算 PAGEREF _Toc338142186 \h 7 HYPERLINK \l _Toc338142187 （六）、绞车电机功率计算 PAGEREF _Toc338142187 \h 9 HYPERLINK \l _Toc338142188 四、结论及存在的问题 PAGEREF _Toc338142188 \h 10 HYPERLINK \l _Toc338142189 （一）、结论 PAGEREF _Toc338142189 \h 10 HYPERLINK \l _Toc338142190 （二）、设计存在的问题 PAGEREF _Toc338142190 \h 10 一、xxx煤矿概况 xxx煤矿由恩施土家族苗族自治洲设计，最初生产能力为30kt/a, 2006年开始实施“三改六”改（扩）建工程， 2008年3月，经省安监局、经信委组织“三同时”和主体工程的验收合格，成为“六证”齐全的合法矿井，现实际生产能力为60kt/a 。 xxx煤矿由恩施土家族苗族自治洲设计，最初生产能力为30kt/a, 2006年开始实施“三改六”改（扩）建工程， 2008年3月，经省安监局、经信委组织“三同时”和主体工程的验收合格，成为“六证”齐全的合法矿井，现实际生产能力为60kt/a 。 矿井开采的煤层为极薄煤层，煤层厚度平均0.6m,矿井井田面积2.7372平方公里，资源保有储量162.9万吨，尚有可采储量109万吨，矿井服务年限12年以上。采用斜井开拓，现有一对井筒（即主斜井、回风斜井）。主井井口标高为+112.5m，落底标高-1m，坡度25度，斜长300米。主井承担矿井提升、放料和运送人员任务，主井提升方式为斜井串车提升。风井井口标高为+113，落底标高+3m，坡度35度，斜长 井下分为二个采区，即Ⅰ采区和Ⅱ采区。两个采区目前均为下山开采。Ⅰ采区主轨道下山斜长800米，采用1.6米绞车提升，目前开采水平为-1水平；Ⅱ采区轨道下山斜长480米，目前开采水平为-86水平。采煤工作面采用煤电钻打眼，爆破落煤，人工攉煤，SGW-17可弯曲刮板输送机运煤、采用DW系列单体液压支柱支护、采用全部陷落法管理顶板。掘进工作面采用煤电钻及凿岩机打眼，爆破落岩（煤），采用锚杆、锚网（喷）支护。井下平巷运输均采用电机车或防爆柴油机车运输。 二、矿井原主提升系统简介 xxx煤矿主斜井斜长300米，坡度25°。主绞车房在距井口30米处。提升时，矿车在出井口后，经过约30米的平道，然后向井口方向过岔道，进入地面车场，到煤场和矸石场。下放矿车时，必须先连接好矿车，挂好钩，人力推到井口，再下放。在实际生产中，这种操作方式，容易因误操作（连环未连好或挂钩未挂好）而造成斜井跑车事故；同时，井口运输工的体力强度较大，换车时间较长，因此，对安全、生产都存在一定的影响。 xxx煤矿原主提升系统示意图 矿井投产初期，根据初步设计，主提升绞车选用JT1200×1000-24型绞车，配75kw电动机，钢丝绳选6×19-15-200-I-光-交右互捻钢丝绳，设计二班作业，每天净提升时间为14小时。在实际生产过程中，由于提升时间达不到14小时，同时井下矸石提升量较大，导致运输能力跟不上，运输紧张。 为保证安全生产，决定对提升系统进行改进，重新施工绞车房，对主绞车进行重新选型更换。 三、主绞车选型设计 （一