高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化.pdfVIP

第71 卷第10期 地 理 学 报 Vol.71, No.10 2016 年10月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA October, 2016 高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化 1 2 3 汪德根 ，钱 佳 ，牛 玉 （1. 苏州大学建筑学院，苏州215123 ；2. 苏州大学旅游系，苏州215123 ； 3. 佛罗里达大学旅游、游憩与运动管理系，美国佛罗里达盖恩斯维尔32611） 摘要：交通是旅游系统不可或缺的先决条件。“四纵四横”高铁网络是中国“交通革命”的重要 里程碑，高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响，进而极大地改变城市的旅 游吸引力和辐射力。本文运用GIS 空间分析方法测度高铁对全国338 个城市可达性影响，进而 分析高铁网络化全国城市旅游吸引力空间特征及演变。结果表明：①高铁网络化下中国城市 可达性整体得到优化，可达性空间格局呈现明显交通指向性，形成“高铁廊道”效应；②高铁网 络化下中国城市旅游场强空间格局呈现出“多中心”环状发散和“枝状”扩散的双重特征，尤其 是沿高铁线“枝状”扩散更为明显；城市旅游场强变化率在高铁线形成高值走廊，并呈现以高铁 轴线为中心向外围递减的空间格局；③高铁对高旅游场强区和较高旅游场强区影响最为显著， 分布城市数量大幅增加，面积拓展超过100% ；且高铁提升了区域中心城市旅游场强值，旅游吸 引力辐射范围沿高铁线扩张。 关键词：高铁网络化；旅游场强；空间格局；演化；中国 DOI: 10.11821/dlxb201610010 1 引言 交通决定了社会经济空间相互作用的强度与广度，是改变社会经济活动的重要因素 之一，充分把握交通要素对经济活动的影响，对于理解与认识经济现象的空间布局规律 [1] 意义重大 。在旅游经济活动中，交通起着不可或缺的先决条件，无论在新兴旅游地开发 [2-3] 还是现有旅游地健康发展，交通都起着至关重要的作用 ，由此，交通成为旅游系统的 [4] 重要组成部分，成为连接客源地与旅游地的桥梁和纽带 。每一次交通技术突破和交通方 式革新，均深刻地影响着区域旅游发展和旅游空间格局演变。从罗马大道时代的马车， 之后蒸汽火车和汽车，到当下飞机普及，都使旅游者以更快速度走得更远，使人们能到 [5-7] 达地球任何一个角落，进而推动国内旅游和国际旅游、陆上旅游和海岛旅游的发展 。 集快速、安全、舒适和高效于一体的高速铁路 （简称高铁），产生明显 “时空压缩” 效应，最有效地解决了大通道上大量旅客快速输送问题，成为当今时代世界 “交通革 命”的一个重要标志。一般地，空间距离和交通可达性是影响游客选择出游目的地的首 [8-9] 要因素，且空间距离起着阻碍作用 。因高铁产生 “时空压缩”效应，客源地与旅游地 [10] 的空间距离阻碍作用大大降低，已不再是游客选择出游地最重要的影响因素 。在时间 距离不变情况下，空间距离逐渐增大，游客出游半径会逐渐增大，进而促进旅游地的客 流量增长。欧洲佩皮尼昂和巴塞罗那段高铁线开通大幅度减少旅行时间，加快两地短途 [11] 游客互游 。日本山阳新干线通车后，到冈山观光的人数每年均有一定幅度增长；长野 收稿日期：