邮轮母港区域交通设计方案研究.docVIP

邮轮母港区域交通设计研究-旅游管理 邮轮母港区域交通设计研究 王 崧1 程爵浩2 近几年邮轮产业迅猛发展的同时也拉动了多个行业的蓬勃发展，带来了巨大经济效益和社会效益。但是从目前中国的实际情况来看，对于邮轮产业的研究和发展还停留在初级阶段，而对邮轮母港区域交通的研究更是少之又少。本文通过对国外著名邮轮母港的分析得出经验，找出国内目前存在的问题，并提出相关研究建议。 一、邮轮母港概述 邮轮母港，是指邮轮的基地，是邮轮经济最为重要的网络节点，能够提供多艘大型邮轮停靠过夜及其进出所需的综合服务及设施，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。对城市来说，邮轮的停靠为城市带来了大量的游客，同时带动了旅游经济的发展，为了使游客快速安全集散，同时也在优质服务方便快捷方面提升城市形象， 邮轮母港不是一个单纯的概念，它是指包括码头前沿、邮轮大厦、停车场、交通设施和商办设施在内的区域总合。同时这个区域必须配套设施相对齐全、相关产业也比较发达。如今，邮轮母港是邮轮运输中的基础和中心，且越来越成为社会经济活动的集聚地，其发展水平已经成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。 二、国外著名邮轮母港交通 国际上知名的海滨港口城市一般都在交通方便的市区设有专用的邮轮母港，而欧美作为世界邮轮经济规模最大发展最成熟的市场，许多世界邮轮母港多集中于此，比如迈阿密港、温哥华港、巴塞罗那港等。对于这些发达邮轮母港的交通网络研究无疑能够为我国邮轮母港交通网络的建设提供良好的经验借鉴。 （一）迈阿密港 迈阿密港拥有2公里岸线，12个超级邮轮码头，世界最大乘客服务码头的国际化母港，邮轮靠泊周转量位居世界第一。迈阿密邮轮客运枢纽站的交通规划流程设置相当规范，商店、游客、行李和船舶均为独立管理，在整体交通规划中也体现了私人汽车看管、汽车出租、搬运车预约、公共汽车查询和问询处等服务。 迈阿密不仅码头规模庞大，交通运输四通八达，航空运输也极为发达，迈阿密政府极其重视交通的建设，仅迈阿密地区就拥有2个国家机场。这在世界上是极为罕见的。完整的运输线，大约有一百条航线来往世界的二百五十个港口。迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距机场仅有15分钟车程，离市中心最近的大型购物、宾馆、餐饮区仅有几分钟车程。另外迈阿密本身由数百个自然的或人工的屏障式的群岛组成，而迈阿密港就是建在一个岛屿上面，岛与岛之间以及岛与本土之间的交通网络便捷与否直接制约着邮轮业的进一步发展，因此，迈阿密港意识到其重要性，并建设公路以及高速公路链接各区域，为邮轮码头的经营和邮轮旅客的上下船提供了极大的方便。而且便利的陆路交通以及快捷的航空运输，源源小断地为港口输入客源，也为扩大邮轮经济的作用区域和延长邮轮经济的产业链提供了重要的保障。 （二）温哥华港 温哥华港和迈阿密港分别是北美洲地区两个大国——加拿大国和美国内规模最大的邮轮母港，其港口配套设施都发展达到了一定的水平。而温哥华港也是加拿大最繁忙的港口，该地区气候温和，四季宜人，属温带海洋性气候。 不同于建在岛屿上的迈阿密港，温哥华的邮轮母港位于温哥华市中心地区，所以邮轮母港的交通运输几乎完全依靠原有市政建设的道路。此外，温哥华当地还有火车线路可以供游客们选择乘坐，也有国际机场让游客往来温哥华。 （三）巴塞罗那港 由于巴塞罗那港周边提供的相关服务以及交通等基础设施的建设的推动，使得巴塞罗那港被称之为欧洲最繁忙的邮轮母港。巴塞罗那港有两个邮轮码头，最远的码头距离市区仅为2千米。巴塞罗那公共交通非常方面，地铁四通发达，港口公共停车场和非露天停车车可供停车，邮轮乘客可乘坐专用巴士或出租车到达市中心。巴塞罗那的机场距离市中心约13公里，每天有超过30个国际城市之间的直达航班，而且港口和机场之间还有方便的地铁或火车可供选择。 巴塞罗那政府也非常重视母港交通建设。发达的航空业、贯通整个地区的陆运系统，加上母港距离市中心、火车站和飞机场的距离很近，这些都为邮轮乘客的集散创造了极为便利的条件。 三、我国现有邮轮母港交通问题 我国的邮轮母港区域交通发展与国外的差距还很大。我国许多城市认识到邮轮产业蕴含的巨大商机，纷纷投入邮轮母港的建设，但是从目前国内这些已经投入使用以及正在规划的邮轮母港项目来看，都还处在初级阶段。邮轮母港区域的交通组织规划是一个普遍问题，虽然大部分邮轮母港处在市中心，但都难以做到与周边地区形成便捷的交通网络，实现交通运输工具的快速对接，而且由于邮轮母港存在与一般交通枢纽不同的特性，还需要做到与机场的无缝衔接，纵观国外邮轮母港的交通网络规划，这一点是至关重要的。 以上海国际客运中心为例，上海作为国际化的大都市，邮轮业的发展在国内也算是排名靠前，虽然上海城市轨道交通发达，但是以