武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响分析.pdfVIP

致谢 本论文是在我的导师谭克虎教授的悉心指导下完成的，论文由开题到形成思 路，由设计、撰写到成型，最终定稿，是我一步一步成长的过程，谭克虎教授在 整个过程汇中以严谨的治学态度、求实的治学精神耐心细致地指导我的研究。在 此衷心感谢三年来谭老师对我的关心和指导，让我在不断的学习探索过程中成长， 在此向您表示衷心的感谢。 同时，感谢经济管理学院所有的授课老师，让我们能够收获知识、收获人生 的财富。尤其是荣朝和老师、赵坚老师、欧国立老师、周耀东老师和吴吴老师， 在课堂上、讲座中给予我多方面的教导和启发，鼓励我对学术研究的浓厚兴趣和 认真态度。另外，佟琼、王学峰、殷平等老师对于我的科研工作和论文都提出了 许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。 在撰写论文期间，郭云、付方方、张超、梁晓红、赵晓然等同学对我的论文 研究工作给予热情帮助并提出宝贵修改建议，在此向他们表达我的感激之情。另 外也感谢我的父母，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 我深知在论文中仍有许多不足之处，希望各位老师同学以及相关研究人员予 以批评指正，我将在未来的学习和工作中继续探索，以取得进一步的研究成果。 万方数据 摘要 旅游业作为新兴的朝阳产业，具有产业关联度高，资源消耗低，综合效益好 等优点。21世纪蓬勃发展的旅游业，在国民经济中占据着越来越重要的地位。同 时，我国的高速铁路也在快速发展中，即将完成四纵四横高速铁路网的建设。高 铁对旅游业的影响问题，或者说旅游业如何充分利用高铁资源，大力发展高铁旅 游业的问题，成为学术界关注的热点问题。 通过对国内外文献的梳理，笔者发现国内关于高铁对旅游业影响的文献，多 以宏观战略层面的定性分析为主，定量的实证研究较少，对作用机制的研究，几 乎处于空白。所以在我国大力发展高速铁路交通网络的大好形势下，从理论和实 证方面研究高铁对沿线区域旅游空间结构的影响问题，对更好的服务区域旅游业 的发展，具有重要的理论和现实意义。 本文主要研究武广高铁对沿线区域旅游空间结构的影响，包括三个子问题： 一是验证武广高铁对沿线区域旅游业的发展是否产生影响，并进行初步分析；二 是武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究；三是探索在武广高铁的推 动作用下，沿线区域旅游空间结构如何演化。论文以武广高铁及其沿线区域旅游 空间结构为研究对象，采用的研究方法主要是有无对比法、聚类分析法、回归分 析法、数理统计指标分析法、理论分析法等。总体而言，论文的主要内容和结论 包括以下几个方面。 第一，验证了武广高铁对沿线区域旅游的发展有明显影响。因为影响武广高 铁沿线城市旅游业发展的因素很多，所以采用控制变量法，假设其他条件不变， 以高铁开通与否作为单一变量，对比高铁开通前后沿线区域旅游业的发展状况。 各城市的社会统计发展公报、各城市2013年的旅游统计年鉴等搜集了大量的研究 所需的数据资料。在搜集数据的基础上，笔者基于所选的评价指标，先对武广高 铁沿线城市进行聚类分析；再以选取每一类的代表性城市进行多元线性回归分析， 证明了武广高铁的开通对沿线区域旅游业的发展产生了影响。 第二，从旅游需求和旅游供给两个角度，分析了高铁对沿线区域旅游空间结 构的作用机制。从旅游需求角度来看，首先高铁的开通，改变了游客的旅游交通 成本，影响了游客对出行方式的选择。其次，武广高铁开通后，沿线区域的旅游 客源市场格局发生显著变化，主要表现在旅游人次增加，旅游客源市场半径扩大， 旅游客源市场结构得到优化三个方面。最后，高铁开通带来的同城化效应显著， 促进了短线旅游和周末旅游需求的增加。从旅游供给的角度而言，高铁对旅游空 间结构的作用主要凸显在三个方面，一是提升了区域可达性，二是加快了区域内 万方数据 产业要素的流动，三是增强了旅游地的吸引力。