90米梁0_块施工安全专项计划文档.docVIP

（50+90+50）m跨刚构桥0#块施工 专项安全方案 编制依据 建设部《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95） 重庆涪丰石高速公路施工图纸 重庆涪丰石高速公路总承包部第二工程处《（50+90+50）m跨刚构桥0#块施工方案》 工程概况 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥上部结构均为（50+90+50）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁0号节段长12m（包括墩两侧各外伸4.0），每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4×3.5m、6×4.0m，节段悬浇总长38m。 0号节段采用C50砼，总计195.8m3，墩两侧悬臂外伸4.0m，每侧砼方量约为57m 施工过程 3.1施工方法 0#块采用拼装托架立模现浇，综合考虑到砼方量较大、托架承载力、操作空间等因素，拟采用分两次浇筑0#节段砼的施工方法。第一次砼浇筑至距离顶板1.8m的位置，第二次浇筑完毕。 3.2托架施工 3.2.1墩身施工时，将焊好锚固筋的预埋板预埋至设计位置，锚固筋与墩身主筋连接牢固，固定预埋板。注意不得反置预埋板，抗剪构造筋应向上伸出。墩身砼施工时，应加强预埋板后的砼振捣，保证砼密实。 对于墩顶砼，0#块施工前应凿毛，砼浇筑前应充分湿润。 3.2.2托架在钢结构加工场加工成型，加工完毕后，应对其尺寸、构造、材料、焊缝进行检查，合格后方可运输至现场。运输采用平板车运输。 3.2.3托架施工前，应将预埋板位置清理干净，除去钢板上的锈渍，根据设计尺寸在钢板上划线确定焊接准确位置。 3.2.4托架采用塔吊安装，人工辅助施工。托架位置对准后，临时焊接固定，复测位置准确无误后进行焊接施工，焊接施工完毕后对焊缝进行检查。焊缝要求如下：焊缝高度不得小于设计高度；焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷；焊缝质量等级不得低于二级，对焊缝质量有质疑时可进行超声波探伤。 3.2.5托架施工完毕，对其空间位置进行复测，托架不得出现倾斜、两片托架高程相差过大的现象。 3.2.6托架检查合格后，加焊剪刀撑，保证托架的侧向稳定。 3.3纵横梁布设 主托架上布设60t砂桶作为卸落设备，每片主托架上设置两个，共计8个砂桶。注意使用钢楔形快将砂桶底部垫平，楔形快与托架焊接牢固，并将砂桶与托架固定，防止侧翻。砂桶中心与托架上弦中心线重合。 前后承重梁采用塔吊安装，人工辅助。若出现左右不水平，应加钢板垫片。 承重梁架设完毕后，架设纵梁。纵梁在加工场下料成型，端头部位加焊楔形钢板。箱梁两侧腹板底部各布置两根纵梁，底板底部布置四根，翼缘板下各布置两根纵梁（其中一根用于承重），共计12根纵梁。横桥向两侧的副托架上个布设两根纵梁（其中一根用于承重）。 纵梁布设完毕后，在悬臂端头焊接1.2m长10#槽钢，其上铺设木板、焊接护栏，作为施工通道和平台。翼缘板下直接在纵梁上铺设木板，并加焊钢筋固定形成通道和平台。 3.4支立底模和外侧模 底模采用原承台模板改制，塔吊吊装，人工辅助，测量校准位置后方可进行下一步施工。 外侧模板外部衬以桁架支撑，在加工场加工成型，检查合格后运至现场安装。安装时，采用塔吊吊装，人工辅助，注意使模板的平面位置和纵向坡度符合箱梁的设计要求。桁架底部支撑于纵梁上。 支立模板前应对模板进行打磨，并均匀涂抹脱模剂。 3.5预压 按照设计要求，托架搭设完毕应预压110%箱梁自重的荷载，以消除非弹性变形。卸载后再次加载，测算托架弹性变形，为箱梁抛高提供依据。 预压采用砂袋或水箱加载，根据现场实际情况选用。加载时分级加载，每级加载采用相同重量，共分5次加载完毕。每级加载后每隔半小时观测一次，当变形趋于稳定后再进行下一级加载，直至加载完毕。变形稳定按如下控制：每小时沉降不超过1mm，并连续出现两次，则认为趋于稳定。 卸载时同样分级卸载，每卸载一级，隔半小时观测记录数据，再进行下一级卸载。 观测点设于箱梁前端腹板底部，每侧各一个，共4个。 加载和卸载时，边中跨应均衡同步，加载位置应位于桥梁中心线上。 测量人员应分别在预压前、加载过程中、卸载前、卸载后分别进行观测，并做好观测记录，绘制出沉降观测曲线，计算出托架的弹性和塑性变形，对预压后的沉降值进行统计分析，结果作为施工立模标高的依据。 预压完毕后根据观测结果，对模板标高调整后进行下一步施工。调整标高时应避开墩身两侧日照温差过大的时段。 3.6底、腹板钢筋、预应力管道安装 由于0#箱梁较高，在底板钢筋绑