废气排放控制及低公害车辆之探讨.PDF

廢氣排放控制及低公害車輛之探討 廢氣排放控制及低公害車輛之探討 目錄 壹、前言 貳、汽油引擎污染物的發生 參、影響排出污染物的因素 肆、減少排出污染氣體的處理對策 伍、低公害車輛之發展 陸、結論 柒、參考文獻 前言 我國由於經濟的快速成長，國民所得大幅提高，國民對汽機車之 購買能力也就跟著提昇，再加上大眾運輸不夠良好，使得個人過 度仰賴私人汽車，造成臺灣地區的車輛數逐年增加，但太過文明 的結果也產生一些公害。產生公害的情況有空氣污染、水污染、 土地污染及噪音等等，而汽車所排出的廢氣則是造成空氣污染的 主要原因之一。汽車排出之氣體主要來自排汽管的廢氣（55﹪） 、 曲軸箱吹漏氣（ 25﹪）及油箱所蒸發的油氣（20﹪） ，這些排出 氣體中含有對人體有害的物質，如一氧化碳（ CO ）、碳氫化合 物（HC ）、氮氧化物（NOx ）等，這些氣體吸入人體中輕者傷 及器官、神經，重者則會導致中毒死亡，所以必須經過氧化及還 原成無毒氣體，才能排入大氣中。 汽油引擎污染物的發生 燃料和空氣的混合汽燃燒時，大部分生成無害的氮氣（N2 ）、二氧化碳（CO2 ）及水蒸氣（H2O ） ，但不完全燃燒時會產生CO ，不完全燃燒及燃料漏失、蒸發時則產生HC等有毒氣體，又引擎因吸 入之空氣除含有氧氣（O2 ）外，另含有約80%的氮氣，此氮氣在高溫燃燒時會與氧氣反應而生成 NOx 。 1.一氧化碳（CO ）：因燃燒不完全產生一氧化碳隨廢氣從排氣管排出。排出濃度（﹪）在空轉及減 速時特別高，排出量（g ）則在加速時最高。 2.碳氫化合物（ HC ）：因燃燒不完全或汽油蒸發等而排放碳氫化合物。排出濃度（ppm ）在減速時 特別高，排出量則在加速及減速時較高。 3.氮氧化物（ NOx ）：包括一氧化氮（NO ）及二氧化氮（NO2 ） 等，因汽缸內燃燒的溫度很高，使空氣中 的氮氣及氧氣在汽缸內高溫高壓下，促使 產生氮氧化物，隨廢氣從排氣管排出。 排出濃度及排出量均在加速及定速時最高 ，空轉及減速時幾乎無。 影響排出污染物的因素 污染氣體的發生和下列因素有關： 1. 混合比：一般使用較理論混合比稀時，CO 、HC會減少， 但 NO會增加，更稀薄時，x NO也會減少，但容x 易熄火而使 HC增加，使用較濃混合比時，NOx 會減少，但 CO 、HC會增加。 2點火時期：當點火時期延遲時，燃燒室溫度下降，. NOx有顯 著減少，而燃燒緩慢的結果也使排氣系統維持在 高溫狀態，促成氧化，使 HC減少。 3.大氣條件：大氣中濕度增加及氧氣濃度減少，會降低燃燒溫度，而減少NO的發生。大氣壓力會影x 響進氣壓力、引擎馬力，但並不會直接影響 燃燒溫度，只會間接影響混合比。 4.負荷及轉數：負荷增大時，進氣壓力上升， 結果燃燒溫度升高，NOx濃度 增加。在相同負荷時，隨轉數 上升，排出量也會跟著增加。 5. 燃油品質：燃油的組成對CO幾乎沒有影響， 一般燃油的氫和碳比小時，燃燒 溫度高烯族及芳香族燃油 NOx排 出較多，HC的排出亦受燃油品質 影響。 6引擎主要設計：引擎的設計影響排出污染物成. 分非常大，如行程容積、行程內徑比、表面積/ 容/ 積比、燃燒室形狀、火星塞位置、壓縮比 、進氣孔、進氣門構造、汽門正時等。 7行車型態：（. 1）怠速時，混合汽量少，廢氣排出量少，但因怠速混合汽較濃，所以 CO濃 度高及CO量也多。 （