法国高铁维修.ppt

第一节 概述 一、法国高速列车TGV检修的组织机构 法国高速列车TGV检修的组织机构是以法国高速铁路巴黎东南线（TGV-PSE）、大西洋线（TGV-Atlantique）和北方线（TGV-Nord）三条干线为基础，分别为每条线设立检修段。 二、法国高速列车的维修策略 1、较高的RAMS和经济性 2、维修基地靠近高速线 3、高速列车的维修规程不断进行研究、修订 4、列车及其维修设施的支持 三、法国高速列车的维修性 （一）高速列车TGV的维修性设计 （二）高速列车TGV的维修性准则 1、预防性维修的准则 ①采用自动监测、检测诊断系统 ②具有良好的可接近性 ③采用模块化结构 ④采用交流牵引传动装置 ⑤列车清洗 2、修复性维修准则 ①在设计中考虑测试性 ②部件更换方便 ③零部件的焊接性和可拆卸性 ④选用适宜的材料 （三）维修性设计的组织机构 （四）维修方面的成果 1、减少磨损和其他电气、机械性能下降的措施 ①减少车轮的磨损 ②采用复合制动系统 ③采用交流电动机 ④无线遥控的旅客信息显示 2、列车的清洗和清洁措施 3、防止故障的措施 ①采用冗余结构 ②采用自动监视 4、降低不良率的措施 ①具有良好的可接近性、互换性和模块化 ②铰接式转向架结构的维修性 ③快速、准确的故障查找 5、组织措施 ①技术资料的提供 ②维修规则 ③指导与培训 6、完好率与成本 第二节 法国高速列车TGV的维修制度 一、法国国家铁路客车检修制度 （一）维修等级 1、定期检查 ①机械检查（EMN） ②舒适性检查（ECF） 2、定期检修 ①例行检修（ATS） ②中型检修（VG） ③大型检修(GVG) 3、修理 ①限制性修理（RL），又称局部修理 ②轻大修(RG) ③重大修或厂修（GRG） 4、处理性检修 ①事故性维修（EA） ②事故性修理（RA） （二）检修周期 二、高速动车组TGV的维修制度 1、1976年TGV列车检修规程 ①日检（EJ） ②4日检查（VOR bibebdomadaire） ③部件检查（VOR Visite Dorgans ） ④例行检查（ATS） ⑤旋轮(RPEL） ⑥小型检修（VL） ⑦中型检修（VG） ⑧1年大型检修（GVG1） ⑨2年大型检修（GVG2） ⑩轻大修（RG） 2、1991年TGV列车检修规程 ⑴日检（EJ） ⑵制动试验（EJM） ⑶库停检查（NSN ） ⑷运营检查（ES） ⑸排污(WC） ⑹基本清洗（NNO） ⑺舒适性检查（ECF） ⑻走行部与舒适性检查（VOR+ ECF） ⑼例行检查（ATS） ⑽小型检修（VL） ⑾中型检查（VG） ⑿专门清洗（SIV） ⒀旋轮（RPEL） ⒁大型检修（GVG） ⒂重大修或厂修（OE） 第三节 TGV列车维修基地及其设备 一、巴黎东南线（TGV-PSE）高速动车组的维修 巴黎东南线上有109列高速动车组运行，主要采用法国第一代高速列车—东南线高速动车组TGV-PSE，与1981年9月在东南线南段投入运营，1993年9月在巴黎-里昂全线运营。其维修工作分布在两处进行，即巴黎东南列车维修基地和比谢母（Bischheim）车辆修理厂。 （一）巴黎东南列车维修基地： 1、概况 维修的方式采用预防性维修，采用大部件换修方式，在维修中心卸下大部件，更换后送往工厂进行大部件大修 分为一般性检查、定期检修、部件更换3级。 TGV检修周期和修程: 图 运行1500或2500 km进行行车检查(ES)， 运行9日进行舒适度检查(ECF) 运行2周进行运转部件检查(VOR) 运行3个月进行限制性检查(VL) 运行6个月进行一般性检查(VG) 运行18个月进行一般性大检查(GVG) 运行8年以后进行厂修。 厂修－GVG－GVG－GVG－GVG－GVG－厂修;GVG－VG－VG－GVG，VG－VL－VG，VL-VOR－VOR－VOR－VOR－VOR－VL，VOR-ECF－VOR，ECF……ES……ECF。 支持系统-COSWIN SIVECO GROUP集团完全以互联网技术为基础的资产管理软件COSWIN系列软件（COSWIN 7i） COSWIN不仅涵盖资产管理的各个方面，包括更正性维护、计划性维护和状态检修，以及库存和采购管理，并支持TPM（全员生产维修）、RCM等高级的管理方式。可以方便地和其他企业软件系统如ERP，办公自动化系统，GIS，工厂自动化系统等相互集成。 COSWIN 7i基于标准的国际互联网技术(JAVA，HTML，XML)，带有客户化工具，最终用户可以通过简单的“拖拽”图形来改变画面。 应用于航天，阿丽亚娜火箭管理 法国高速列车TGV的维修 法国高速列车TGV的维修 法国高速列车TGV的维修 法国高速列车TGV的维修 法国高速