南京长江国际航运物流中心建设的风险分析.ppt

* 南京长江国际航运物流中心建设的风险分析 目 录 * 1、案例背景 2、案例陈述 3、案例分析 4、案例总结 5、问题讨论 6、教学目标 * 1、案例背景 经济全球化趋势 国际投资和制造业向 中国的梯度转移 物流产业在中国经济发 展中的作用日益显现 长三角经济发展 城市基础产业基础 设施建设加快发展 长三角对物流的需求 越来越大 确立建设“五个中心” 的城市定位 使南京发挥服务全省、 服务长江流域的重要 功能。 江苏省政策扶持 建设南京 长江国际 航运物流 中心 * 1、案例背景 由于风险的普遍性以及建设南京长江国际航运物流中心本身的特点，南京长江国际航运物流中心的建设只有规划是不完善的，必须对其中蕴含的风险进行深入分析，并寻找有效规避各类风险的策略和方法。本案例从下面几个方面进行分析 如何识别南京长江国际航运物流中心建设的风险？ 需要从哪几方面进行分析？ 针对风险应采取什么样的防范措施？ * 2、案例陈述 2.1 南京长江国际航运物流中心建设的客观条件 公路：南京是国家级公路主枢纽之一，初步形成了以主城区为中心的放射状高速公路框架。沪宁高速公路为苏南地区乃至整个长江三角洲增加了一条便捷的陆上黄金通道。一个以高速公路、一级公路为骨架的现代化公路网已初步形成。 铁路：南京的铁路处于中国华东第一通道的咽喉区域，4条铁路干线交汇于此，连接着全国各主要铁路干线和各大中城市，成为连接华中、华东、华北地区的重要铁路枢纽，旅客列车辐射面达20多个省、市、自治区。 水运：南京地处长江黄金水道下游，南京港是长江和中国内河第一大港口，是华东地区重要的水陆中转港口和江河联运的枢纽。 * 2、案例陈述 航空：南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。目前可满足年旅客吞吐量1200万人次、已开通了国内外（地区）航线78条。 管道：南京的管道运输主要是鲁宁石油管道，该管道的终点设在南京的中转油港。管道运输的建立，为南京的石油化学工业奠定坚实基础。 城市交通：城市道路基本形成了“主城成环、环网相连、节点畅通”的路网格局。 * 2、案例陈述 2.2 目前南京港的条件 南京港位于江苏省会南京市，地理区位优越，区域交通发达，疏港物流通畅。南京港集铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式于一体，是长江流域和华东地区重要的水陆空和江海河立体运输、全方位的综合性交通枢纽。 南京港公路交通四通八达，已经形成了“对外便捷，干支相连”的立体交通框架。南京港是中国目前规模较大的从事液体散货装卸、储存的港口企业，是中国原油等液体大宗散货海进江中转运输体系的关键枢纽，是长江中下游最理想的海进江油品及液体化工产品集疏、换装基地， 但是，南京港口的集装箱吞吐能力不足。 * 2、案例陈述 2.3 南京航空港的现状 南京禄口国际机场位于江苏省南京市东南部，1997年7月1日正式通航，是中国重要的航空港之一。目前，国内航线65条，辐射20多个省市自治区的40多个城市和港、澳门特别行政区。南京禄口国际机场除可直达国内城市外，还开辟了飞往香港、澳门、台北、新加坡、纽约、法兰克福等地的航班，并不定期直飞日本等地。 * 2、案例陈述 2.4 南京周边地区情况 产业群带 石油 煤炭 金属矿石 钢铁 来源城市及地区 鲁宁石油生产区 淮南、淮北、皖北、 徐州、山东、河南、 陕西 国外进口、北仑及上海 南京及沿线地区 去向城市及地区 长岭、岳阳、武汉、荆门、九江 、安庆、南炼、扬子及其他地方炼厂 长江中下游地区的安徽、马钢、沙钢、谏电、镇电、扬子石化、上海等 南京地区及长江中上游 通过南京转运到国际客户 * 3、案例分析 3.1 南京长江国际航运物流中心建设的风险识别及分析 南京长江 国际航运 物流中心 建设的风险 自然及 环境风险 政策及社 会环境风险 市场风险 技术风险 管理风险 组织 协调风险 * 3、案例分析 自然及环境风险：自然及环境风险，主要指自然条件、交通条件、地理环境等因素，对南京长江国际航运物流中心建设所构成的障碍或不利条件。 航道条件有限 公用码头陆域普遍狭窄，堆存和综合通过能力不足，发展空间受到限制，泊位条件已不能适应国际船舶大型化的发展要求。 * 3、案例分析 政策及社会环境风险：政策及社会环境风险，主要指国家政策、社会背景、物流市场等环境因素对南京长江国际航运物流中心建设的束缚和限制。 政策风险：南京目前在政策的某些方面还存在着一些劣势，如不少地方发展港口业，一般采取对集装箱运输车辆过路过桥费给予减免或补贴的政策，目前南京港则没有这方面的政策支持。 口岸通关环境：口岸配套设施建设还需