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新时达F5021电梯主板的调试技巧 　　一： 解读井道数据（监视状态）的含义： 单位mm 　　1: 下端站平层基准位置 0 mm 　　2: 2 楼平层离开下端站平层位置（mm） 　　3: 3 楼平层离开下端站平层位置（mm） 　　4: 4 楼平层离开下端站平层位置（mm） 　　… 　　64: 64楼平层离开下端站平层位置（mm） 　　65: 平层插板的长度（以 2 楼的插板为基准，mm） 　　66: 平层感应器间距（mm） 　　67: 上行 1 级减速开关到上端站的距离（mm） 　　68: 上行 2 级减速开关到上端站的距离（mm） 　　69: 上行 3 级减速开关到上端站的距离（mm） 　　70: 上行 4 级减速开关到上端站的距离（mm） 　　71: 下行 1 级减速开关到下端站的距离（mm） 　　72: 下行 2 级减速开关到下端站的距离（mm） 　　73: 下行 3 级减速开关到下端站的距离（mm） 　　74: 下行 4 级减速开关到下端站的距离（mm） 　　作用 　　1、检查参数F182（减速开关级数） 以及输入类型设置是否正确 　　2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定 　　3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致（最大误差 = 3mm），以排除编码器干扰 　　二： 平层调不好的原因 　　有一些现场反映平层调不好，经过总结有如下问题，请按顺序检查 　　1: 以下参数设置不合理会导致平层调不好 　　检查 F21（平层感应器延迟调整），出厂值 6 mm. 1.75m/s 以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为 6mm 　　高速电梯（3.0m/s 或以上）使用光电平层感应器时都可以设置为 10 mm 　　高速电梯（5.0m/s 或以上）使用光电平层感应器时都可以设置为 16 mm 　　F56 上行平层调整，出厂值 50 mm 　　F57 下行平层调整，出厂值 50 mm 　　平层微调：把每一层平层平层微调都设置为出厂值 20 mm 　　2: 编码器干扰 　　1） 编码器屏蔽线没有接地，或者信号线和动力线不分开，受到动力线的干扰。这个问题在同步电机现场更为严重。 　　Sincos 编码器或旋转变压器是小模拟量信号，比较容易受干扰。表现为随机无规律的不平层。 　　2） 检查方法： 自学习后记录井道数据（从下端站记录到上端站位置），再次启动井道自学习，比较两次自学习的数据，相应楼层的位置误差不超过 3mm （一般为完全相同或者相差 +- 1mm），误差超过 3 mm 就可以认为编码器干扰，或者曳引轮打滑。 　　3） 解决方案： a） 确认电机接地线已经从电机接到控制柜 　　b） 确认编码器到变频器 PG 卡的屏蔽线在变频器端已经接地， 　　检查此接线是否有中间转接线端子，如果有，请确认要求两端屏蔽线都接地 　　注意： 同步电机 Sincos 编码器连线中间接头！！！ 　　c） 确认变频器 PG 卡到主板的编码器线屏蔽接地 　　d） 确认编码器线远离动力线和制动电阻线（在同一个线槽走线必须给编码器线套蛇皮管） 　　e） 确认 PG 卡的 0V 接到主板的 0V 连通（特别是多段速使用A+,A-,B+,B-输出的情况） 　　f） 检查编码器连接轴是否有打滑 　　3: 曳引轮钢丝绳打滑 　　1） 现象： 空载运行或满载运行平层不准，或上行平层和下行平层不一致，半载运行平层准确， 　　2） 检查方法： 　　在任意一层楼（假定是 3 楼），在钢丝绳和曳引轮之间用粉笔画对齐的记号线，运行单层来回（3楼 - 4 楼， 4 楼到 3 楼），回到 3 楼，检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距离（要求小于 5 mm），这个误差距离就是单层打滑误差。 打滑误差要求在空载和满载情况各做 2 遍， 大于 5 mm 的打滑误差，必须解决。 　　3） 解决方案 　　a） 轿厢装修前后可能相差 200 Kg, 现在轿厢装修完成了吗？ 当前的平衡系数正确吗？ 如果不能确认轿厢加载到半载，还有平层误差吗？ 　　b） 高速电梯无法解决打滑问题，则有以下两种办法： 　　1* 在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈 　　2* 采用爬行吸收打滑误差，设置 F24 = 2（有爬行的模拟量，这个程序目前没有发布，有需要请与王春祥联系）或 F24 = 0（多段速运行） 　　4: 调速器超调 　　直流调速器或同步无齿轮电机由于没有减速箱，可能有超调，特别是MentorII直流调速器，使用编码器反馈，特性比较软，建议使用测速发电机。表现为停车前零速时不抱闸，然后又有速度，非零速抱闸。 　　1） 检查方法： 检查电梯停车时抱闸情况。 如果发现电梯减速到零速，电梯不抱闸，然后开始有速度，接下来电梯带速度抱闸，这种情况表明电梯有超调。 　　2） 解决方法： 调整调速器速度