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XX年新车计划 　　XX年车市预测　　拉起红色预警　　XX年收官，销售业绩整体低于预期，只能收拾心情来年再战。然而，XX年着实不会有轻松应对的局面。多位专业人士预测：XX年中国车市的增长在5%左右甚至更低，不会出现两位数的高增长。车市依然微增长，销量甚至还是全球第一，但因为用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，中国车市将面对更大的压力。XX年中国车市何去何从，这在XX年已经初见端倪，深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隐、互联冲击、海外市场萎缩??XX年这些压力进一步深重，不夸张的说，中国车市困顿难行，已经拉起红色预警。　　[政策]　　汽车下乡出台？NO！　　首先说下政策。众所周知，今年10月，新一轮购置税减半政策出台，还是以排量划分，及以下车型能节省50%购置税，以10万元车价为例能节约4273元。购置税减半政策当年不是单独出现。XX年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手才是推动XX年中国汽车逆势井喷%的重要推手。购置税减半已经重出江湖，汽车下乡应该也不会远。事情进展也在印证这点，12月“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者由官方喉舌——中国汽车工业协会秘书长董扬发出可信度颇高。显然，中国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的“优胜劣汰”。所以，也才有现在的政策局面：有购置税减半，而无汽车下乡。　　应对：今年11月，及以下排量乘用车同比增长29%，高于乘用车市场整体%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用没必要有新的刺激。XX年，不能指望有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分的购车者，尤其家庭购车。参考XX年，购置税减半到期之后，没有延期，只是以75%的折扣延长一年。要学会知足，不能苛求过多。打算购车，XX年会是好时机。　　[企业]　　互联网继续搅局车市　　XX年，IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。XX年，IT企业拖无可拖，必须拿出诚意让外界看得到。XX年，谷歌的自动驾驶会更加成熟，苹果造车计划会透露出更多的信息。百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈，华为会不断升级其车载硬件和软件系统，阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商。至于乐视，更是不会落于人后。　　要成为汽车的小伙伴，仅靠一家IT企业，也做不到，必须得是一批。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会，但是，XX年，IT企业又没有做好准备，能够做的，便是搅局！　　应对：IT企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经是不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独的生活，从未有人能够闯入到其生活当中——现在有个小伙伴并不是坏事。　　[环境]　　雾霾加重用车“罪恶感”　　雾霾不是一年形成的，雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市，在XX年遭遇空前的雾霾围城，北京一度挂出红色预警信号。治霾已经形成社会共识。从XX年起会开始付诸行动。比较不幸，汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不会加重。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还是得当替罪羔羊。　　1　　应对：XX年，以“雾霾”为由头，打砸汽车的情形不会出现。有一点可以肯定，XX年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入，加大环保技术的普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变形象。作为市民，无论买车还是用车，都应该保持低调。不喧哗不夸耀。每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。　　[车型]　　轿车失宠SUV大热　　现在可以断言，XX年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。别看SUV这么火，当初也不受待见过，北京戴克当初引进欧蓝德时，费尽心力说：这是CUV，轿车底盘的多功能车，不是廉价皮卡底盘的所谓SUV。谁都没想到SUV居然会成为潮流，看这样子SUV会一直火下去。　　SUV火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。从五座到七座，从小型到中大型，从城市到越野，从居家到旅行；不管原厂，还是山寨都一大批粉丝，只要生产出来，极少有卖得不好的。SUV大热背后是轿车的全面失宠的局面，豪华轿车会影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。轿车当中，两厢轿车下滑更为明显，年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。　　应对：XX年车企一窝蜂地生产SUV，就算现在没有技术储备，也要生拉硬扯出来一辆SUV。什么研发规律、什么开发年限、在市场面前都不管用。谁都不知道SUV到底能火多久。现在能够肯定的是