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新时达F5021电梯主板调试技巧 一:解读井道数据(监视状态)的含义:单位mm 1:下端站平层基准位置0mm 2:2楼平层离开下端站平层位置(mm) 3:3楼平层离开下端站平层位置(mm) 4:4楼平层离开下端站平层位置(mm) ... 64:64楼平层离开下端站平层位置(mm) 65:平层插板的长度(以2楼的插板为基准,mm) 66:平层感应器间距(mm) 67:上行1级减速开关到上端站的距离(mm) 68:上行2级减速开关到上端站的距离(mm) 69:上行3级减速开关到上端站的距离(mm) 70:上行4级减速开关到上端站的距离(mm) 71:下行1级减速开关到下端站的距离(mm) 72:下行2级减速开关到下端站的距离(mm) 73:下行3级减速开关到下端站的距离(mm) 74:下行4级减速开关到下端站的距离(mm) 作用 1、检查参数F182(减速开关级数)以及输入类型设置是否正确 2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定 3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致(最大误差=3mm),以排除编码器干扰 二:平层调不好的原因 有一些现场反映平层调不好,经过总结有如下问题,请按顺序检查 1:以下参数设置不合理会导致平层调不好 检查F21(平层感应器延迟调整),出厂值6mm.1.75m/s以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为6mm 高速电梯(3.0m/s或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为10mm 高速电梯(5.0m/s或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为16mm F56上行平层调整,出厂值50mm F57下行平层调整,出厂值50mm 平层微调：把每一层平层平层微调都设置为出厂值20mm 2:编码器干扰 1)编码器屏蔽线没有接地，或者信号线和动力线不分开，受到动力线的干扰。这个问题在同步电机现场更为严重。 Sincos编码器或旋转变压器是小模拟量信号，比较容易受干扰。表现为随机无规律的不平层。 2)检查方法:自学习后记录井道数据(从下端站记录到上端站位置)，再次启动井道自学习，比较两次自学习的数据，相应楼层的位置误差不超过3mm(一般为完全相同或者相差+-1mm),误差超过3mm就可以认为编码器干扰，或者曳引轮打滑。 3)解决方案:a)确认电机接地线已经从电机接到控制柜 b)确认编码器到变频器PG卡的屏蔽线在变频器端已经接地, 检查此接线是否有中间转接线端子,如果有,请确认要求两端屏蔽线都接地 注意:同步电机Sincos编码器连线中间接头!!! c)确认变频器PG卡到主板的编码器线屏蔽接地 d)确认编码器线远离动力线和制动电阻线(在同一个线槽走线必须给编码器线套蛇皮管) e)确认PG卡的0V接到主板的0V连通(特别是多段速使用A+,A-,B+,B-输出的情况) f)检查编码器连接轴是否有打滑 3:曳引轮钢丝绳打滑 1)现象:空载运行或满载运行平层不准,或上行平层和下行平层不一致,半载运行平层准确, 2)检查方法: 在任意一层楼(假定是3楼),在钢丝绳和曳引轮之间用粉笔画对齐的记号线,运行单层来回(3楼-4楼,4楼到3楼),回到3楼,检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距离(要求小于5mm),这个误差距离就是单层打滑误差.打滑误差要求在空载和满载情况各做2遍,大于5mm的打滑误差,必须解决. 3)解决方案 a)轿厢装修前后可能相差200Kg,现在轿厢装修完成了吗?当前的平衡系数正确吗?如果不能确认轿厢加载到半载,还有平层误差吗? b)高速电梯无法解决打滑问题,则有以下两种办法: 1*在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈 2*采用爬行吸收打滑误差,设置F24=2(有爬行的模拟量,这个程序目前没有发布，有需要请与王春祥联系)或F24=0(多段速运行) 4:调速器超调 直流调速器或同步无齿轮电机由于没有减速箱,可能有超调,特别是MentorII直流调速器,使用编码器反馈,特性比较软,建议使用测速发电机.表现为停车前零速时不抱闸，然后又有速度，非零速抱闸. 1)检查方法:检查电梯停车时抱闸情况.如果发现电梯减速到零速,电梯不抱闸,然后开始有速度,接下来电梯带速度抱闸,这种情况表明电梯有超调. 2)解决方法:调整调速器速度环PI参数以消除超调量 5：使用磁干簧感应器时,要保证足够的插入深度,检查每一层的平层插板是否都插入到感应器的红线以内，并检查每一层插板是否有安装倾斜。 6：平层插板长度不一致,二楼的插板是基准长度,其他楼层插板长度要求和二楼插板相同.否则可能引起平层问题。 7：调整插板后没有