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NGTP相关内容的资料整理 概念和缩略语 NGTP NGTP是Next Generation Telematics Protocol的英文缩写，意思是“下一代Telematics协议”，它是由BMW公司牵头，联合另外两家TSPs（Telematics Service Providers)（其中一家为：“Connexis,另外一家为“WirelessCar”）联合开发而成的一个Telematics体系框架（framework)及开放的技术标准协议（technology-neutral protocol），它为Telematis产业应用提供了更大的灵活性（flexibility）及可扩展性（scalability）。 NGTP的核心是通过开放、标准化的协议来提供服务。 Telematics Telematics是通信和信息科学的合成词。此系统通过车载通信终端机，分析汽车内发生的各种状况和收集驾驶所必需的各种信息，为驾驶员提供方便和安全。为了实现Telematics服务，车内必须安装GPS(Global Positioning System)和具有移动通信功能的终端机。 Telematics技术中，广为人知的是导航技术。在很多国家，许多车主把导航装置作为可选配置。只要输入目的地，此系统就同时用语音告知以最短时间到达目的地的路径。另外，根据实时交通状况，及时提醒驾驶员避开交通堵塞的路段。 Telematics的另一个重要的功能是汽车服务中心可以远程诊断车辆故障。无线互联网终端机通过连接汽车控制单元（Electronic Control Unit），收集汽车的信息并发送到服务中心。服务中心的诊断仪器根据发动机温度、尾气、轮胎、汽油等状况，分析和判断有无故障，并及时告知驾驶员。另外，在出现紧急情况时，服务中心也可以控制车辆。如发现汽车失窃，就可以指令汽车停止运行或无法启动。 Telematics的终端机不仅是普通的显示器，而且是可以连接互联网的计算机。终端机通过连接互联网，不仅可以接收E-Mail、管理个人信息、播放MP3格式音乐、玩电子游戏等，而且还可以获取汽车所在地区的信息。 图1.2 Telematis概念图 TSP 即Telematics Service Providers。Telematics服务提供商。 TU 即车载器。 DSPT “调度器”（Dispatcher) PSAP 公共安全应答点 CC Call Center的缩写 PDP 规范数据提供程序 CDP 客户服务提供程序 RCD Remote Car Data。远程车辆数据 技术特征 NGTP的技术目标 NGTP的开发者设定了6个目标： 为Telematics服务提供开放的协议及统一的用户接口方式。 降低开发合作与实施的阻力。 新的技术能够被及时应用。 保证运营系统服务能够贯穿整个车辆的寿命周期。 通过开放的手段获取广泛的认同与鼓励。 提高汽车厂商、TSP、内容提供商以及乘车人的价值定位。 NGTP可以使得汽车厂商从众多具有统一驱动经验的合作伙伴中获取最佳的结果，同时也可以使得TSPs以相同的服务内容同时向不同汽车厂商提供服务，而且，NGTP可以支持遗留系统，使得新车辆及老的车辆获取相同的最新服务。 NGTP适应欧盟倡导的eCall协议，而且协议的开放式结构将适应未来的行业趋势。 为了促进合作与创新，构成NGTP的规范将采用公共创作许可。宝马将和信息通讯社区的合作伙伴沟通规范、支持测试、并采用NGTP的潜力。 NGTP的基本架构 整个协议包括3个主要部分，其中关键的一个中间件叫做“调度器”（Dispatcher)，它主要起到车载器（TU）与TSPs服务器之间的有效连接。 图2.2-1 调度器-NGTP的杀手应用 NGTP的调度器给车辆提供了无缝连接TPS的职能： 接收来自车辆TU的请求， 然后访问汽车制造商的客户和配置数据库，以便将请求路由到适当的TSP； 然后将TSP的语音和数据转发回车辆。 图2.2-2 NGTP促进灵活性的方式 NGTP促进灵活性的方式： 调度器提供客户化接口，允许汽车制造商提供新的服务而无需配置到具体的车辆。 独立和开放的接口把TSP和呼叫中心、内容提供商、以及公共安全应答点（PSAPs）连接在一起，允许提供者根据市场需求进行互换。 专有的客户数据驻留在汽车制造商的客户关系管理系统（CRM）中。 图2.2-3 NGTP远程信息处理方法及其接口子系统 接口IF#1 - #7 这种架构给远程信息处理业务伙伴提供了最大的灵活性。NGTP终端到终端的架构基于现有的行业标准，以提高标准化和减少开发。这一结构的另一个重要优点是，它也可以与传统的解决方案并存。 为了描述上述的域，有必要说明该框架的三个主要部分组成：Telematics单元（TU），Telema