高速公路工程小桥涵技术交底.doc

PAGE PAGE 5 承 赤 高 速 公 路 工 程 技 术 交 底 记 录 工程名称 承赤高速公路工程十三合同 施工单位 中铁十四局集团二公司 分部分项工程名称 小桥涵技术交底 交底时间 2011.3.14 小型结构物均采用现场浇筑工艺。钢筋在预制场制作，现场绑扎成型；模板采用组合大块钢模板，每块模板不小于1m2，由万能杆件作脚手架支撑；混凝土用集中式拌合楼拌制，混凝土罐车运输到施工现场进行浇筑，采用插入式振捣棒、平板式振捣器配合振捣。 施工工艺流程：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→台身、台帽施工→支架安装→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土养生→桥面施工（明涵）→进出口施工→检查验收。 1、施工准备： （1）技术准备 测量人员进行导线点和水准点复测工作,并将各项测量成果上报测量监理工程师验收。 工地试验室完成砼配合比设计，同时完成各种原材料的质量检验工作，并报监理工程师抽检符合设计要求。 （2）施工便道修筑完成，具备工料运输条件。 （3）施工用电：工地架设临时电力，停电时，可由备用发电机作施工电源。 2、测量放样 测量人员根据设计图纸计算并完成桥涵位置的施工放样,经测量监理工程师检查合格后开始基坑开挖工作。 基坑开挖时由挖掘机进行开挖，每侧宽出设计100cm，以备支立模板，开挖至基底标高以上20cm时停止机械开挖，改由人工开挖，避免超挖现象。开挖过程中，用水准仪随时进行检测，确保基底标高准确无误。 交底人 参加人 记录人： 承 赤 高 速 公 路 工 程 技 术 交 底 记 录 工程名称 承赤高速公路工程十三合同 施工单位 中铁十四局集团二公司 分部分项工程名称 小桥涵技术交底 交底时间 2011.3.14 4、基础施工 开挖完成后由试验室人员进行地基承载力检验，对于不满足设计图纸设计要求的进行地基换填处理，使之符合设计要求，并经监理工程师检测合格后进行基础垫层施工。垫层为5cm厚砂浆垫层，施工完成后，由施工技术人员在垫层上标出基础钢筋位置，钢筋工按照此钢筋大样将已加工好的钢筋进行绑扎，绑扎钢筋时注意按图纸要求在基础上设置沉降缝，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞。绑扎过程中使用混凝土垫块保证钢筋保护层厚度，混凝土垫块间距控制在1米范围内，成梅花形布置。底板混凝土垫块6个/m2，腹板、翼墙混凝土垫块4个/m2 5、台身、台帽施工 通道台身台帽采用同时施工方法，在基础混凝土拆模后进行台身施工，台身钢筋绑扎通过搭设钢管支架，在架设好的钢管支架上将上层主钢筋按照设计施工图尺寸摆放绑扎，再用石笔在主钢筋上标出各箍筋的位置，然后绑扎箍筋，连同台身预埋钢筋同时绑扎，使绑扎成型的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，同时注意预埋台身钢筋。并将混凝土保护层垫块绑在钢筋骨架外层上，确保达到设计要求的保护层厚度。台身模板采用定型钢模板，外用槽钢作刚性支架制作而成。制作的模板有足够的刚度，平整度不大于1mm，模板面积不小于1m2。 模板安装采用吊车吊装，人工精确就位，钢模板拼配时，采用横排，并且将端头缝错开布置，模板安装前派专人用角磨机对钢模板表面进行清理，清理干净并经过验收合格后涂刷脱模剂，钢模板采用外支撑，支撑用Φ48mm*3.5mm 交底人 参加人 记录人： 承 赤 高 速 公 路 工 程 技 术 交 底 记 录 工程名称 承赤高速公路工程十三合同 施工单位 中铁十四局集团二公司 分部分项工程名称 小桥涵技术交底 交底时间 2011.3.14 模板安装尺寸精度符合规范要求。拼接缝加密封条，确保模板不漏浆、不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板工程安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度、支撑刚度和支撑稳定等，自检符合要求后报检监理工程师现场验收。 浇筑混凝土前再次检查模板各部位尺寸钢筋配筋及钢筋焊接情况，清理模板内的杂物洒水湿润后即可进行混凝土浇筑工作。混凝土在预制场集中拌制，按混凝土配合比配料、并检查配料系统完好性，人员配备就位情况。混凝土拌制完成后用罐车运输到现场浇筑。浇筑时由吊车配合料斗下料。浇筑中混凝土每层厚度不大于30cm。浇筑顺序为水平分层、斜向推进，如因故间断时，其间断时间在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。在浇筑过程中，采用插入式振捣棒、振捣时振捣器和模板之间保持一定的距离，一般为5～10cm。振捣棒均匀插入，可按行列式或交错式进行，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，一般以混凝土不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。混凝土振捣密实、无漏振和蜂窝、麻面现象。混凝土浇注到顶面时，严格