闭锁器功能原理介绍.ppt

一、闭锁器的工作原理 二、闭锁器的结构 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 三、闭锁器的材料介绍 四、闭锁器生产过程中主要质量问题 四、闭锁器生产过程中主要质量问题 * 　 闭锁器产品介绍 部 门：执行器事业部 报告人：littlwave 时 间持续改进　永无止境　Never Stop Improving. 目录 一、闭锁器的工作原理 二、闭锁器的结构 三、闭锁器的材料介绍 四、闭锁器生产过程中主要质量问题 位置反馈闭锁器原理说明：其工作原理为微电机通电后高速转动，通过齿轮系减速，最后由输出轴以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的锁机构，并产生信号反馈给车身控制器定时控制，由遥控器开锁、闭锁指令实现四个车门的开闭转换功能。 无反馈闭锁器原理说明：其工作原理为微电机通电后高速转动，通过齿轮系减速，最后由输出轴以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的锁机构，实现车门的开闭转换功能 应用：圣达菲、瑞鹰（S504）、同悦（A108）等车型 图片 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ 零件明细：①-底座 ②-电机 ③-插片座 ④-蜗杆 ⑤-蜗轮⑥-复位齿轮 ⑦-电机插片 ⑧档位片 ⑨-旋转杆 ⑩-减振块 ⑾ -螺钉 ⑿触片座 ⒀复位扭簧 ⑩ 11 11 12 13 电机 闭锁器电机主要作用：电机为动力源，当压上蜗杆后蜗杆便随着电机带动齿轮运转 最主要的特点： 1.转速高（均在每分钟1万转左右），因此产品运转速度相当快，为速度缓冲所以都增加减振块； 2.电流大（≤4A），因此电机都内置或外置PTC，主要作用是保护电机在运转过程中温度升高时不被烧坏。 工艺过程中注意点： 1.电机型号。因电机各型号不一样它的特性就完全不一样，用错型号电机产生的后果是产品输出功能完全不一样。 2. 防止电机轴弯曲变形及压蜗杆后因用错工装将电机轴压坏。 3.不可漏贴胶带，因超声音冲击力大，胶带起保护电机作用。 蜗杆 蜗杆主要作用为：电机的相关性能通过蜗杆传递到其它齿轮系 工艺过程中注意点： 1.蜗杆上不得有脏物，有脏物有可能会影响噪音。 2.蜗杆不得变形 3.蜗杆来料及压电机后不得破裂 4.压蜗杆后整个高度必须管控 复位扭簧 所有闭锁器都要求回位顺畅，回位过程无异响 此要求是针对手动开关车门时闭锁器能够灵活响应及产品运转启运时电机缓冲作用。 复位扭簧其主要作用是在闭锁器运转到位后能带动复位齿轮自动复位从而使输出轴手动作用力减到最低。 装复位扭簧工艺应注意点： 1.复位扭簧必须卡装到位 2.复位扭簧装上后各圈不得叠加在一起。 复位齿轮 闭锁器所有复位齿轮都直接或间接带动输出轴运转产生一定的扭矩和转速输出 装复位齿轮工艺应注意点： 1.复位齿轮装上盖时位置不得放错。 2.复位齿轮与触片座部件相对位置正确 复位齿轮的凸台与触片座部件凹面拼装在一起，复位齿轮带动触片座部件运转 档位片及触片 触片与档位片的主要作用是：触片在档位片之间运转产生信号反馈给车身控制器定时控制，由遥控器开锁、闭锁指令实现车门的开闭转换功能。 因此触片的形状和高度是来料和生产工艺控制的一个关键点，触片变形或高度过低将引起位置反馈不对或接触不良，产品功能便会部份或全部失效。反之触片高度过高档位片及触片的使用寿命将降低也会使产品功能部份或全部失效 上、下外壳 闭锁器上、下外壳均为超声波焊接，主要是起防水作用，所以上、下外壳超声波焊接后一定要牢固，不得有裂纹 1.漏装减振块 如：AT105产品，漏装减振块后会引起整个产品功能失效。 2.漏装复位扭簧 如：AT114产品，漏装复位扭簧后产品运转到位后没有齿轮回转的声音，旋臂通电后操作力较大。 3.超声波焊后高度过高或过低。过高：超声焊接不牢固，各部件在壳体里面的串动量较大；过低：壳体里的各部件相互焊接上，齿轮、推杆、输出轴等活动件不能运转或动转困难。 4.测试过程中的问题点： a、有反馈的产品测试过程中灯时亮时不亮。此为接触不良，可能情况为：触片变形过低（如：AT103、AT104、AT105、AT114系列）或档位片上有毛刺（如AT104A/B/C/D系列）或漏装减振块（如：AT105减振块漏装短路） b、不回转，旋臂操作力过大。漏装复位扭簧或蜗轮、蜗杆齿形上有毛刺及蜗杆与电机偏心度大，蜗杆运转困难。 c、异响 d、电流大 e、输出力小 以上问题如在测试过程中出现，该产品不得流出。 * * * *