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大面积真空预压施工工艺总结
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大面积真空预压施工工艺总结
1.工程概况
1.1工程简述
图1-1 真空预压加固区单元示意图 新建京沪高速铁路虹桥动车所位于上海市嘉定区境内,设计总规模为检查库线12条,存车线79条,设动车所进出段线4条,预留2条,总占地面积56万平米。东侧红线与嘉定区封浜河交叉,西侧红线毗邻既有沪杭铁路。该工程场地条件和地质条件复杂,各种水塘、房舍、道路、码头密布其间,湖澡洼塘众多,大小水塘14处,水塘占地面积达13万平米。场区属滨海平原地区,区内地层为粉质黏土、粉土,广泛分布淤泥质土,软土强度低、含水量高、压缩性高,地下水为孔隙潜水。为确保合理的工后沉降量,根据地质条件结合铁路站场软土地基大面积加固的需要,经技术经济比较分析,采用大面积真空预压配合塑料排水板地基加固处理。
图1-1 真空预压加固区单元示意图
设计将整过动车所车场划分为13个真空预压加固区,每个单元格加固区面积在15000~20000平米,合计真空预压面积为23万平米,真空预压加固单元及剖面结构如图1-1所示。各单元边界之间采用水泥搅拌桩隔离,隔水墙墙厚1.2m,采用三排搅拌桩咬接形成,桩长15m、桩径0.5m、桩间距0.4m、搭接长度0.1m。真空预压中粗砂垫层厚0.6m,分二次铺设,中间0.3m位置采用二布二膜进行密封,上下层为无纺土工布,两布之间设两层密封膜,分次逐层铺设,砂垫层结构如图1-2所示。正式抽真空前进行试抽,以检验密封沟和密封膜的密封性能,在加固区设置真空表测头,以检测膜下及土体内不同深度处的真空度。
1.2地质条件
根据地质钻孔、静力触探原位标准贯入试验的结果揭示,区内地层均为第四系松散堆积层,以第四系全新统及上更新统海积、冲海积粉质粘土、粉土及淤泥质粉粘土为主。原地面以下0.6m为人工杂填土层,以黄色粉质粘土为主,局部地段含有建筑垃圾、生活垃圾;3~12m为褐灰色粉砂粉土层,渗透系数大,易透水,δ0=100~120KPa;12m以下为灰色淤泥质粉质粘土,δ0=80KPa;地层土质基本呈现“上硬下软”状态,地层岩性自上而下勘探情况见图1-3、表1-1所示。
表1-1 地质勘探分析统计表
层号
土的分类
层厚(m)
岩性描述
状态密度
(1)
人工填土
0.5~1.2
黄色、稍湿,局部含有建筑和生活垃圾;
松散
(2)1、2
粉质粘土
1.2~7.3
褐黄、褐灰色,含云母、粉砂等;
软塑,σ0=120kp
(2) 3
粉土
4~10
灰色,饱和, 含云母,夹薄层粘土,土质不均匀;
稍密,σ0=100kp
(3)1
淤泥质
粉质粘土
16.1~18.8
灰色,含有机质、云母,夹薄层粉砂,
流塑,σ0=80kp
(4)
淤泥质
粘土
9.6~12.1
深灰色,含有机质、云母,局部夹粉砂、粉土团块,土质均匀,光滑。
流塑,σ0=80kp
2.工艺特点及工作原理
真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层,打设塑料排水板、埋设滤水管,再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜,利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接,利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差,土体中孔隙水产生渗流,在真空的吸力作用下,通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外,从而使土体固结密实。
3.施工机械设备的选择及材料要求
3.1施工机械设备
(1)抽真空设备
射流真空泵ZKYQ45-35-7.5型(A型、B型二种)、真空表WKT-006、ZYB离心式水泵、真空管路、止回阀、截止阀、自动控制仪表和记录仪等。真空表量程为100kPa,精度不低于2.5级。
(2)辅助设备与机具
机动小翻斗车、手推车和铁锹等。
3.2材料要求
(1)砂垫层砂料采用中粗砂,含泥量(粒径小于0.075mm的细颗粒)小于5%,渗透系数不低于2×10-2cm/s,保证水平排水效果
无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度、种类、规格及性能应符合设计要求。密封膜采用聚氯乙烯薄膜,其性能指标见表3-1:
表3-1 密封膜技术指标
抗拉强度(MPa)
伸长率(%)
直角断强度(KN)
厚度(mm)
微孔(个)
纵向
横向
断裂
低温
≥18.5
≥16.5
≥220
20~45
≥4.0
0.12±0.02
≤10
真空滤水管选用加筋PVC塑料管,主管为φ75mm,支管为φ50mm, 要求PVC管材的强度能承受400kPa的压力。
质量标准及检验方法
真空预压施工质量标准及检验方法见表4-1。
表4-1 质量标准及检验方法
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
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