液体货装卸工艺.ppt

一、输油泵 油品装卸用输油泵。输油泵的作用是产生压能，使油品在压差的作用下流动。输油泵一般要求排量大，扬程较低；扬程高时，采用多级离心泵；扬程低的采用单级离心泵。 输油泵主要有离心泵、往复泵、齿轮泵和螺杆泵等几种。油港输油实际中通常采用的是离心泵 1．离心泵的主要特性参数 (1)流量：指单位时间内从泵的排出口所排出的液体体积，用Us, m3/h表示。 (2)压头（扬程）：指单位重量液体通过泵所获得的能量增值（用m表示）。 (3)功率和效率泵在单位时间内对液体所做的功，称之为有效功率 (4)转数n指泵轴或叶轮每分钟旋转的次数，单位r/min. (5)允许吸人真空高度Hs,是指泵在正常运转的情况下，泵人口处许可的最大真空度，单位为m（液柱），它标志泵的吸人性能。 泵铭牌上给出的流量、扬轴功率、效率都是用水试验得出的。 2.输油泵的选择 输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择，一般宜选用离心泵，同一泵房内，泵型应尽量一致。配用电机应优先考虑防爆型．电压力求一致。 输油泵的流量，应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定 二、管线及附加设备 油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几种，一般都用无缝钢管和有缝钢管。 1．油管线的种类 油管线是联系泵房、油艘、油码头及铁路装卸车台的主要设备。油管线的种类有：钢管、耐油胶管、软质输油管等。固定物油管多用钢管；耐油胶管主要用于机动装、卸、输油设备，连接的活动部位；软质输油管是一种新产品，由于其收卷方便，在野外作业时得到广泛应用。 1)钢管 钢管按其制造方法分为无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，油库常用的是热轧普通无缝钢管。它的主要优点是：品种规格多，强度高，安全可靠。无缝钢管的规格用外径乘壁厚表示，如们59mm x 4．5mm，表示外径为159mm。壁厚为4．5mmo 焊接钢管是先将钢板卷成圆筒，然后焊接而成。根据钢板卷制的方式不同，可分为对缝焊管和螺旋焊接管两种，大直径管路采用螺旋形焊缝。按表面质量分镀锌和不镀锌两种，镀锌的俗称白铁管，不镀锌的俗称黑铁管。焊接钢管价格较便宜。管壁较均匀，能制成较大直径；缺点是焊缝强度往往不能完全得到保证，因而承受压力较低。 2)胶管 油库常用的胶管主要有输油胶管、重型输油胶管、钢丝编织输油胶管等。 输油胶管，即中间及外层带螺旋金属丝的输油胶管，这种胶管由内胶层、内增强层、螺旋金属丝、中胶层、中间增强层、螺旋金属丝、外增强层以及外胶层组成。承压能力较高，可用于吸人和排出管。适合用于油轮的装卸，也可用于军舰加油。 3)钢丝编织输油胶管 钢丝编织输油胶管由内胶布缓冲层或棉线螺旋钢丝、中间胶层、钢丝编织层和外胶层组成。承压能力较高，工作压力为980kPa。这种胶管没有接头，可以截断使用。可以作为排出管，也可用于吸人管路。 4)软质输油管 这种输油管主要由能承受内压和拉力的编织骨架层和防渗内外保护层组成。编织骨架层采用锦纶涤纶做主要材料，内外保护层采用橡胶做主要材料。它的优点是重量轻、存放体积小，使用方便等。 2．油管管径的确定 3．油管的伴热措施 为了使油品在输送过程中不冷授和温降不要过大，油管须采用伴热措施。伴热保温常有蒸汽管伴热或电加热，目前国内采用蒸汽管伴热较为广泛。 燕汽管伴热有内伴热、外伴热和外伴随三种： 1)蒸汽管内伴热 内伴热（图9-4）是在油管内部同一蒸汽管，其优点是热效率高，缺点是施工维修困难，蒸汽管支撑在油管内部，油品管线摩阻增大，又由于两种管子内解质温度不同，热伸长量也不一样，故在蒸汽管弯头处及引出油管的焊缝处常因裂纹而发生漏油现象。为克服上述缺点，可在蒸汽管伸出处的油管上接一短管，使蒸汽管的焊口全部露出外面，并便于蒸汽管的伸缩。 2)燕汽管外伴热 外伴热是油管外套有蒸汽管。其优点是传热面大，热效率较高，多用于炉前管道。缺点是耗用钢材较多。 3)蒸汽管外伴随 外伴随（图9-5）是在油管外部伴随一根或多根蒸汽管，一起包扎在同一保温层内，其优点是便于施工检修，也不会发生油、汽混窜的问题，但传热效率与内伴热和外伴热相比则较低。 管线保温层的经济厚度，应使全年的热损失价值和全年投资的折旧费之和为最小。 管线受温度变化的影响会发生胀缩现象，为了避免损坏管线，对地面敷设的热油、热水、蒸汽管应每隔一定距离加补偿器，并在管线“两端”加固定支墩，补偿器的间距根据所用补偿器的补偿能力而定。 补偿器的种类有填函补偿器、波纹管补偿器,II型、Q型以及Z型、弯管等（图9-6