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XX中国行业年度报告系列之汽车 　　XX年中国汽车工业经济运行分析　　XX年汽车行业在消费热情高涨、消费升级等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈较快回升。汽车产销双双超过XX万辆，再创全球历史新高。连续五年保持全球第一，占世界汽车生产比重也逐年提升，据统计，XX年中国汽车产量占世界总产量的比重为%，比上年高出个百分点。汽车工业经济运行质量进一步提高，主要经济效益指标好于上年。XX年，摩托车产销(中汽协统计口径)万辆和万辆，同比分别下降%和%，但主要经济指标实现增长。总体而言，XX年汽车工业呈现以下几个方面的发展特点：　　一、XX年中国汽车工业经济运行情况分析　　1、汽车产销双双超过XX万辆，增速保持平稳发展态势XX年，汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点。其中乘用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，增幅高于上年个和个百分点；商用车产销万辆和万辆，同比增长%和%，上年为负增长。　　从XX年各月汽车产销情况来看，只有2月同比下降，5月和7月增速相对略低，其它各月累计增速均超过10%，明显好于上年。XX年月均产销万辆和万辆，比上年分　　1　　1　　文中分析及图表数据除未做特别说明外均来源于中国汽车工业协会。本报告的汽车行业包含范围包括汽车制造业、电车制造业、改装车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件制造业、摩托车整车制造业、摩托车零部件制造业。　　别多出万辆和万辆。　　分季度来看，一季度产销同比呈较快增长，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；二季度产销略低于一季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；三季度由于7月和8月为传统销售淡季，因此总产销量低于各季度，分别为万辆和万辆，同比增长%和%；四季度产销为全年最高，分别达到万辆和万辆，同比增长%和%。具体情况见图1-图2。　　万辆2500　　图1XX-XX年汽车销量及同比增长变化情况　　50　　XX　　40　　1500　　30　　1000　　500　　20　　10　　XX　　XX　　XX　　XX　　XX　　XX　　XX%　　50　　4030　　150　　XX0　　500　　1月　　2月　　3月　　4月　　5月　　6月7月　　8月　　9月　　10月　　11月　　12月　　XX　　XX　　XX　　XX　　万辆　　　　100　　-10-20　　图2XX年汽车月度销量及同比增长变化情况　　2、乘用车市场竞争依然激烈，中国品牌市场压力较大①乘用车市场表现总体好于上年，中国品牌占有率同比仍然下降　　XX年，乘用车产销双双超过1700万辆，占汽车产销总量的%和%，比上年高出个百分点和个百分点。进入XX年以来，乘用车市场总体保持较为活跃的态势，月均销量达到万辆，比上年增加万辆。从国内地区消费情况来看，二三线城市悄然发力，弥补了由于北京等大城市限购造成的负面影响。在国内发达地区高端品牌持续旺销也在很大程度上体现了消费者对于高性能产品的追求。具体情况见图3。　　60　　XX0-10-20-30-40　　%　　图3XX年乘用车月度销量同比增长变化情况　　XX年，中国品牌乘用车共销售万辆，同比增长%，高于上年个百分点；占乘用车销售总量的%，占有率比上年下降个百分点，降幅又有所加大。这一年，外国品牌对中国品牌的冲击较往年更大，共销售万辆，同比增长%，高于乘用车行业增速个百分点。不但德系、　　美系品牌继续保持增长，日系市场份额也有所提高。此外，消费　　者对于品牌内在品质日益注重，相比较而言，外国品牌竞争力仍明显高于中国品牌。尽管中国品牌企业在XX年纷纷投入较大资金开发新产品，例如奇瑞公司在下半年相继推出的两款产品艾瑞泽7和E3一度热销，但总体而言，中国品牌与外国品牌的差距仍然很大。　　XX年，从主要外国品牌市场表现来看，德系品牌占有率依旧保持第一，共销售万辆，同比增长%，增幅较上年略有减缓；占乘用车销售总量的%，占比较上年提升个百分点。日系品牌共销售万辆，同比增长%，上年同期为负增长；占乘用车销售总量的%，占比较上年下降个百分点，降幅较上年明显收窄。美系、韩系和法系品牌分别销售万辆、万辆和万辆，同比分别增长%、%和%，与上年同期相比，增幅均有所提升；占乘用车销售总量的%、%和%，与上年同期相比，占比呈不同程度提升，其中美系品牌增幅更明显。具体情况见图4-图5。　　图4XX年中国品牌乘用车月度销量变化情况　　图5XX年乘用车分国别销量所占比重　　②乘用车细分车型市场表现不一，SUV和MPV更为出色XX年，在四大类乘用车品种中，市场竞争更为激烈。基本型乘用车继续稳居主导，且新产品不断推出；运动型多用途乘用车延续了上年快速增长势头，日系品牌销量有所恢复；多功能乘用车表