民用航空法教案.docVIP

北经贸 第 PAGE 1 页 由云海书屋打制 0316-6020128 民用航空法教案 第一章 1、航空法的定义航空法还可以有广义和狭义之分： ⑴广义的航空法指所有调整与航空活动有关的法律关系的法律规范，包括全部国际航空公约和各国颁布的以航空法命名的航空法法典，其他法律中关于民用航空的法律规范，各国政府发布的有关航空的行政法规，民航主管部门发布的民用航空规章，关于航空的立法、司法解释等。 ⑵狭义的航空法仅指以航空法命名的航空法法典，如《中华人民共和国民用航空法》、《美国联邦航空法》、《日本国航空法》等。各国学者从不同的角度对航空法有着不尽相同的描述，可谓见仁见智，百家争鸣。 2、航空法是调整和规范：人类空中航行活动及其相关制度与法律关系的，涵盖了公法与私法范畴的，国际与国内各种原则、规范与规则的总称。 民用航空法主要是调整：民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。 3、民用航空发的调整对象 可以说，“凡与航空器、航空器的正常状态、航空器的操作、航空器所有权及其正常转移、机场、信标、商业航空运输及其国际通航、可能造成的损害责任、保险等有关的问题，都在航空法的范围之列，并受航空法的约束。，，④除此之外，还要加上有关航空运输管理和航空刑事犯罪以及机上骚扰等有关的问题，内容十分丰富。要确切了解民用航空的具体调整对象，先要区分民用航空和非民用航空的关系。民用航空主要包括公共航空运输和通用航空两大类。非民用航空主要包括军用航空和公务航空两大类。民用航空法的一个重要职能就是要协调好民用航空与非民用航空的关系，特别是协调好与军用航空的关系，即著名的巴黎会议 4、著名的巴黎会议（格劳修斯的海洋自由论），会议讨论的关键是“飞行空域”第一部“航空法” 5、国际民用航空基本体制芝加哥公约体制公约 6、国际民用航空损害赔偿体制华沙公约体制条约 7、国际民用航空安全体制国际民用航空安全四约 8、1919年的巴黎公约是芝加哥公约的前身。 l919年10月13日，26个国家在法国首都巴黎签署了《关于管理空中航行的公约》(简称“巴黎公约”)，这是人类历史上第一个关于航空的国际公约 9、规定了飞行权利和飞行规则 1977年发生了前苏联击落一架从美国安克雷奇飞往汉城的B747客机，据称机上269 名乘客(包括69名美国公民)无一生还。为什么敢攻击它？ 10、国际民用航空安全四公约 以上三个反劫机公约再加上l991年《蒙特利尔公约》，就成为著名的国际民用航空安全四公约。 11、中华人民共和国的航空法典就是《中华人民共和国民用航空法》。该法于l995年10 月30日经第八届全国人民代表大会常务委员会第16次会议通过，由时任国家主席签署第56号主席令予以公布，自1996年3月1日起施行。这是新中国颁布的第一部全面规范民 12、《中华人民共和国民用航空法》的地位和作用 13、2004年11月28日，东航向首位遇难者家属支付赔款。然而至今，桂亚宁等8名遇难者的家属并未接受东航的赔偿，同命不同价。四川麻旦旦；教师强奸案。他们拒绝接受东航赔偿的理由是，国务院1993年修订的第132号令8不能作为东航赔偿的法律依据。l996年 14、“9·11” 第二章 1、第一次世界大战结束后，1919年的巴黎和会上各国签订了《巴黎空中航行管理公约》，即l919年巴黎公约。该公约第l条规定：“缔约各国承认，每个国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权。” 2、中华人民共和国是坚持领空主权论的，并于1974年承认了《国际民用航空公约》，同时在同年当选为国际民用航空组织的理事国，还在平等互利的基础上同许多国家缔结了双边协定，促进了国际民用航空事业的发展。 3、领空(Territorial Airspace)是指隶属于国家主权的国家的领陆和领水之上的空气空间。 4、1944年《国际民用航空公约》第l条规定：“缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权。”“领空主权”通过公约的形式被确定下来，并且为各签署国所接受。 5、 领空主权的内涵包括3点： ①．明确宣告了领空主权原则。 ②．领空主权原则不仅是国际条约中的规则，而且是国际习惯法的规则。因此国家普遍享有领空主权，不因是否签署公约而改变。 ③．领空主权是“完全的”和“排他的”。这种完全和排他的主权表现在4个方面： 6、公约第3条第3款规定：“一缔约国的国家航空器，未经特别协定或其他方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上空飞行或在此领土上降落。”可见公约对国家航空器的限制是明确