毕业论文-基于FSPM的混合动力汽车研究=.docxVIP

东南大学本科生毕业设计论文 PAGE \* MERGEFORMATII 东 南 大 学 毕 业 （设 计）论 文 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的毕业（设计）论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 东 南 大 学 毕 业 （设 计）论 文 使 用 授 权 声 明 东南大学有权保留本人所送交毕业（设计）论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布（包括刊登）论文的全部或部分内容。论文的公布（包括刊登）授权东南大学教务处办理。 论文作者签名： 导师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 PAGE \* MERGEFORMATI 摘 要 随着城市化的发展，私家车数量逐渐增多，城市交通日益拥挤，进而导致城市中的汽车在运行过程中需要反复起动。传统汽车所使用的气缸式发动机必须保持在额定转速范围之内方能提供较高的效率，而车轮与发动机的机械耦合使发动机速度不断变化才能适应汽车调速需求，因此发动机无法保持较高的运行效率。针对传统汽车气缸式发动机的缺点以及汽车尾气对环境污染的问题，混合动力汽车与电动汽车日益受到人们的关注。混合动力汽车不仅具有传统内燃机车续航里程高的特点，而且具有纯电动汽车起动特性好，环境污染小的优点。本文设计了混合动力汽车驱动系统，建立了混合动力汽车驱动系统模型，分析了不同工况下混合动力汽车运行特性。主要研究内容如下： 本文分析了发动机模型，发动机效率与转速关系以及在混合动力中关于发动机的控制方案，并确立本文中发动机的主要运行状态以及控制方式。 本文分析了串联电耦合式、并联电耦合式、混联电耦合式以及复合式混合动力驱动系统的工作原理及运行特性，并确定了本文所设计的驱动系统的能量传递方式为串联式。 本文分析了FSPM电机电压转矩数学模型，并利用Matlab/Simulink建立了混合动力汽车驱动系统，包括磁通切换永磁(FSPM)电机及电机驱动模块、内燃机发电机模块、电池模块以及控制模块等。 本文仿真分析了混合动力汽车的起动特性、不同速度下运行特性以及发动机停机运行特性等，同时深入研究各种情况下最优运行方案，各能量源运行情况分析以及车辆性能分析。 关键字：混合动力汽车驱动系统 FSPM电机 最优运行方式 Abstract With the development of urbanization, gradually increasing number of private cars, the growing urban traffic congestion, leading to the citys car during the operation requires repeated start. Traditional cylinder engine used in automobiles must be kept within the range of the rated speed is able to provide a higher efficiency of the engine is mechanically coupled to a wheel speed of the engine in order to adapt to changing needs of automobile speed , the engine can’t maintain a high operating efficiency. For the traditional automotive cylinder engine and automobile exhaust on the shortcomings of environmental pollution, electric vehicles, hybrid vehicles and increasing people’s attention. Not only has the traditional hybrid vehicles with high mileage diesel locomotive features, but with a pure electri