试验段路基填筑施工方案.docVIP

路桥集团一局三公司25L标段 路基试验段施工方案 PAGE PAGE 21 试验段路基填筑施工方案 (填土、填石、土石混填) 一、工程概述: 本工程位于秦岭南簏，地势北高南低，沿线河谷一般具有山溪性河流的特点，河床狭窄，落差大。沿线地面相对高差大，冲沟发育，冲沟及谷地中分布有农田及水塘。地表水主要是冲沟中小溪流，其动态变化受季节影响明显。山坡上植被发育，主要为低矮灌木林,覆盖层一般较薄。 我标段承建的宁陕连接线为陕西户县至勉县高速公路第25L标段，路基宽度8.5m。起终桩号为K12+700～K18+909.526，路线全长6.21Km。本合同段主要工程有：大桥209.08m/2座,中桥116.58 m/2座,隧道1252 m/1座,涵洞17道,挡墙638 m/9处,填方(土石)共计419462 m3，挖土方90399 m3,挖石方273659 m3。 本试验段路基填筑主要内容包括： 路基土方90区、93区、95区路基试验段填筑；路基土石方混填试验段填筑；路基石方试验段填筑。 二、路基填筑试验段目的 为了优质、高效建好西汉高速公路，我合同段在路基正式开工前，首先采用不同的施工方案，进行路基试验段施工，从中选择最佳方案指导全线大面积施工。 做好试验段是路基全面开工的前提，因此我标段对试验段的施工引起高度重视，试验段的施工由主管生产副经理和总工程师负责组织，工程部、质检部、试验室、测量队的有关人员进行现场控制，并组织路基工区的全体施工技术人员及主要机械操作手到现场学习，通过试验段取得试验成果在全线进行推广，指导全线路基施工。 试验段计划在2004年8月15日～8月22日完成; 试验段桩号：K17+720～K17+820段作为试验段 通过试验段确定如下参数： 1、适宜的松铺系数 2、压实方法 3、碾压遍数 4、压实机械类型的最佳组合 5、施工组织 试验路段施工时应作好以下几项记录： 1、压实设备的类型、最佳组合方式 2、碾压遍数及碾压速度、工序 3、每层材料的松铺厚度、材料含水量 4、各断面的标高等 5、碾压遍数和压实度的关系 6、同一点在压实前后的高程差 三、施工方案 路基试验段填筑材料，来自于路基开挖的土方。 施工方案：采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，CA25振动压路机配合YZT18拖碾碾压成型。 （一）、准备工作： 1、施工复测及放样。 2、场地清理、碾压原地面。 （1）、场地清理如路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，场地清理后按规定要求压实，在深耕和零填零挖地段，也应进行翻挖、翻松，然后回填、整平、压实，压实度应符合《公路路基设计规范》第3.3.2条的要求。 （2）、清理完成并压实后，测出原地面的压实度，压实度的实测值如果不能满足规范要求时，则采取相应的处理措施，使其达到规范要求的压实度值，并由监理工程师检测认可。 （3）、对需利用的路基挖方要进行取样试验，进行土的颗粒分析，取得含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验的各项试验数据报告。 准备工作完成后，向监理工程师提交试验段的施工组织计划、施工断面图、各种试验数据及报告，试验段开工申请批复单获监理工程师签字批准后进行试验路段的施工。 (二)、填土试验路段填筑作业: 1、路基填方填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高。 2、将试验路段分成10m×10m的方格网，每层按30cm松铺厚度，计算出每方格网所需土方量。测算出每车填料平均土方量，然后在填筑范围内指挥汽车倒料。 3、摊铺、整平 挖掘机挖装填料，自卸车运输，严格按网格卸料。推土机粗平后，平地机精平，水平仪测量标高，计算松铺厚度是否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。 （1）、根据《公路路基施工技术规范》的规定，每层按30cm松铺厚度填筑，每层超宽填筑50cm，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不宜小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。 （2）、填筑时，均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，先用推土机粗平，再用平地机精平， （3）、现场测定填料的含水量，填料含水量在最佳含水量±2%范围内，方可进行压实作业。当含水量偏小时，进行适度洒水，洒水后再用平地机翻松、整平，测定含水量。若含水量过大，则必须翻晒，使之达到合适的含水量。 4、碾压 (1)、先用CA25振动压路机1档（2.5～4.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后，由试验室