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中国长江航运集团南京油运股份有限公司审计报告 　　中国长江航运集团南京油运股份有限公司　　NanjingTankerCorporation,Ltd.　　道路运输财务管理学课程设计　　分析公司：*ST长油　　股票代码：姓名：付绍杰班级：交运C111学号：　　长江油运XX-XX年度《财务报告》分析　　一、企业概况：　　公司简介：*ST长油股票代码：　　总股本：万股发行日期：1997-05-27上市日期：1997-06-12所属行业：水上运输业所属地区：江苏所得税率：%法人代表：朱宁联系人：曾善驻　　主承销商：招银证券公司公司地址：江苏省南京市下关区中山路北路324号油运大厦邮政编码：公司电话：025-　　传真：025-电子邮箱：mailto：irm@公司网址：.cn　　经营范围：　　石油及制品、化学制品及其他货物仓储、运输；石油及制品、化学产品销售；国际船舶危险品运输；国际船舶管理；船舶技术服务、修理；工业生产资料、百货、五金交电、建筑材料、通信器材销售；经营各类商品和技术的进出口业务。　　公司介绍：　　公司系以南京长江油运公司为主要发起人，1993年9月18日以净资产、现金投入方式折国有法人股万股，并定向募集法人股万股，1997年4月按:1进行缩股，经同年5月发行后，上市时总股本达万股，其内部职工股350万股将于其公众股3150万股1997年6月12日在上交所上市交易期满半年后上市。　　公司沿革：　　公司是由南京长江油运公司联合长江沿线八家国有大中型石油化工企业共同发起，于1993年7月20日经国家体改委体改生[1993]120号文批准设立的定向募集股份有限公司。1997年5月，经中国证监会证监发字[1997]232号和证监发字[1997]233号文批准，公司公开发行3,500万股社会公众股，公司股票于1997年6月12日在上海证券交易所挂牌交易。根据公司XX年度股东大会决议，并经南京市工市工商行政管理部门审核，公司名称已由“南京水运实业股份有限公司”变更为“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”。经公　　司申请并经上海交易所核准，公司证券简称将自XX年1月2日起“南京水运”变更难为“长航油运”公司证券代码保持不变。　　公司现股本结构：　　二、现金流量表、资产负债表、利润表分别如下：现金流量表：　　资产负债表：　　利润表：　　三、流动比率、速动比率、现金比率及其图表：　　短期偿还能力：　　流动比率：2:1为宜，该指标越高说明企业偿还流动负债能力越强。XX至XX　　年，企业流动比率从降低至。　　速动比率：1:1为宜，该指标越高，说明企业短期偿债能力越强，但过高会带来　　一定的机会本。XX年至XX年，企业速动比率从下降至。　　现金比率：以上为宜，比率越高，现金偿还流动负债能力强。XX年至XX　　年，从降低至。　　发展趋势：三年来三个比率都明显降低，说明企业资产流动性下降，短期负债能　　力减弱。　　具体原因：企业的流动资产，速动资产，现金都逐年大幅下降，流动负债虽然也　　逐年递减，所以三个比率都下降。　　四、对资产负债率、产权比率、权益系数比率、长期负债指数进行计算，并对发展趋势分析：　　长期负债能力：　　ST长油资产评估报告分析　　杨磊　　财务管理四班周三567节　　新闻背景介绍：　　ST长油成为中国第一个退市的国有企业的股份，使其亏损的一大部分原因是XX年计提的9艘VLCC油轮的亿人民币的资产减值准备。对此舆论一片哗然，纷纷质疑ST长油计提如此庞大减值准备的目的，有的质疑认为这是一种提前的“洗澡”，这样能够在日后的财务报表中提高利润，在面临退市的必然趋势下，能使ST长油在退市后能够尽快地上市，想必是管理层最希望的。那么，这些质疑是否真的有道理，归根结底是对9艘油轮的计提是否合理进行探讨，本文将对是资产评估过程中否计提，以及计提方法，计提是否处在一个合理的范围等问题进行浅显分析。　　一．评估事项　　1.评估目的：　　对中国长江航运集团南京油运股份有限公司自有的9艘VLCC型油轮在特定时点进行资产减值测试，以满足财务报告的需求。　　2.对评估结论产生影响的特别事项说明　　(一)油轮船舶作为特殊资产，对安全性要求较高，根据国家有关规定，需定期或不定期由专门的检验部门进行检验，但限于检测手段、检测费用及评估人员的能力，我们未对评估范围内的船舶进行专门的技术检测，故评估　　机构对评估基准日后被评估船舶可能出现的一切有关安全性问题不承担发表意见的责任。　　(二)委估油轮船舶目前处于正常运营状态，由于船期等条件限制，评估人员未能对评估范围内的船舶进行清查。对于未能清查的船舶，评估人员采取了相应的替代程序，如通过核对船舶所有权证书和船舶建造合同及相