重油的理化特性及其对船用柴油机运行管理的影响-南通航运职业技术.PDF

维普资讯 第5卷 第3期 南通航运职业技术学院学报 Vo1．5No．3 2006年 9月 J0URNAL0FNANT0NGVOCATIONALTECHNICALSHIPPINGCOLIGE Sep．2006 重油的理化特性及其对船用柴油机运行管理的影响 薛海龙 (南通航运职业技术学院 轮机工程系，江苏 南通 226006) 摘 要：文章分析了重油的理化特性以及由这些特性所带来的不利影响，介绍了船舶柴油机为适应燃用重油所作的 技术改进，重点阐述了燃用重油时机舱人员在日常管理中应注意的事项。 关键词：船用柴油机；重油；理化特性；改进措施；技术管理 中图分类号：U676．4 文献标识码：A 文章编号：1671—9891(2006)03-0050—04 0 引言 低质燃油的使用是船用柴油机发展过程中一项重要的技术成就，使用这种燃油可以大幅度的降低 营运成本。目前，燃油费用约占营运成本的50％甚至更 ”，特别是20世纪70年代，世界经历了两次石油 危机，使每桶原油价格由3美元上涨到近40美元，最高时曾达45美元。进入21世纪以来，爆发的伊拉克 战争以及 目前 日趋紧张的伊朗核问题局势，都会对眼下居高不下的原油价格产生负面影响。因此，使用劣 质燃油来降低营运成本具有更加实际的意义。不但船用低速柴油机使用低质燃油，而且中速柴油机也使 用低质燃油。因此，有必要分析一下重油的理化特性指标，以及这些特性指标对船用柴油机带来的不利 影响，并总结一下在燃用重油期间，机舱人员在柴油机管理方面应注意的事项。 1 重油的主要技术特性及其影响 1．1 重油的定义 船用中间燃料油由重油与轻质馏分油调制而成。它是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、使用范 围广的优 良燃油，是大功率中、低速船舶柴油机经济而理想的燃料 (其中雷氏一号粘度 (100。F)lO00s左 右的燃油，主要用于大功率中、低速船舶柴油机，而 1500s及其以上的燃油则只主要用于低速柴油机)， 也可用作中小型喷嘴锅炉的燃料。 1．2 重油理化特性及其对柴油机运行状况的影响 船用燃油的理化指标有几十个，在各个方面表征柴油的品质。根据其对柴油机工作的影响，这些指 标大致可分为三类口：1)影响燃油燃烧性能的指标，如十六烷值(CN值)、柴油指数、闪点、粘度、发热值 等；2)影响燃烧产物的指标，如硫分、灰分、沥青分、残碳值、钒和钠的含量等；3)影响燃油管理工作的指 标，如闪点、比重、倾点、浊点、水分、机械杂质等。其中，粘度、十六烷值、密度、硫分对柴油机工作的影响 较为明显。 1．2．1 粘度 粘度表示燃油 自身流动时的内阻力，是燃油最重要的特性之一 ，对燃油的雾化、过滤和流动性均有 很大影响。燃油的粘度大小在很大程度上可以决定气缸 内形成的燃料流的性质及其喷射深度。劣质燃油 的粘度可高达3500s以上，甚至更高。粘度过大则不利于燃油雾化，易使燃烧不 良；燃油在管系中的流动 性也差，易造成供油中断；重油本身的粘度也会影响到重油处理装置设备如泵、加热器、分油机等的选 收稿 日期 ：2006-06-09 作者简介 ：薛海龙 (198l一 )，男，河北衡水人，南通航运职业技术学院轮机工程系助教，硕士生。 维普资讯 第3期 薛海龙：重油的理化特性及其对船用柴油机运行管理的影响 51 型。 1．2．2 十六烷值 燃油的十六烷值越高则 自燃性能越好，燃油中的轻馏分也越多，燃烧前的物理准备 (蒸发、扩散、形 成可燃气体)和化学准备 (初步氧化)所需的时间就比较短，即滞燃期短。在滞燃期内积累的燃油少，一 旦发火燃烧 ，由于燃油的始燃量少，使缸内压力平均增长率AP／A 低，最高爆发压力Pe也低，这样使 柴油机工作平稳。而劣质燃油的十六烷值相对较低 (约25-30)，其着火性能差、燃烧时滞燃期增长、燃烧 后延且不完全、排气温度高、耗油率高、烟度增加、气缸结碳严重。 1．2_3 密度 一 般来说，高密度重油