重庆轨道交通5A线富华路跳磴南工程环境影响评价报告书简本.PDF

附件 ： 重庆轨道交通5A线 （富华路~跳磴南）工程 环境影响报告书 (简本) 评价单位 ：中冶赛迪重庆环境咨询有限公司 建设单位 ：重庆市轨道交通(集团)有限公司 2018.11 1 建设项目情况简述 “重庆轨道交通5A线 （富华路~跳磴南）工程”全长28.96km， 起于富华路站 ，经过歇台子、杨家坪、黄桷坪 ，从李家沱长江复线桥 跨越长江进入李家沱片区，通过白居寺大桥跨越长江 ，进入大渡口区， 经过白居寺、伏牛溪至跳磴 ，终于跳磴南站 ，敷设方式为地下线与高 架线。设车站19座 ，其中高架站7座 ，地下站12座。全线考虑设 置金鳌寺车辆段1座 ，富华路停车场1座 ；设电厂、白居寺主变电所 2座。控制中心依托大竹林综合控制中心 ，不考虑单独建设。 2 建设项目对环境可能造成影响的概述 2.1 声环境影响 (1)在未采取降噪措施的情况下 ，本工程高架段及地下段沿线声 环境保护目标受列车运行和风亭区影响 ，部分预测值超过《声环境质 量标准》GB3096－2008相关要求。金鳌寺车辆段运营期间 ，昼间 厂界噪声满足 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348－2008 中2类标准要求。 (2)采取半封闭声屏障 ，整体隔声达到12dB(A)的情况下 ，工程 高架段沿线声环境功能区4a类区、2类区达标距离分别为近期15m、 40m，远期18m、47m。 (3)采取全封闭声屏障 ，整体隔声达到20dB(A)的情况下 ，工程 高架段沿线声环境功能区4a类区、2类区达标距离分别为近期声屏 障处、声屏障处 ，远期声屏障处、9m。 (4)按照风亭设置3m长消声器、冷却塔采用低噪声冷却塔考虑 ， 工程地下段风亭区规划控制距离为15m。 2.2 振动环境影响 (1)在未采取减振措施的情况下 ，本工程地下段沿线环境振动保 护目标受列车运行振动影响 ，部分预测值超过《城市区域环境振动标 1 准》GB10071－88或 《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪 声限值及其测量方法标准》相关要求。 (2)振动控制距离 在无专项减振措施时 ，对于“混合区、商业中心”和“交通干线道路 两侧”，地下线路两侧地表振动防护距离为33m，高架线路两侧地表 振动防护距离为10m。对于“居民、文教区”区域 ，地下线路两侧地表 振动防护距离为61m，高架线路两侧地表振动防护距离为22m。如 项目在建设过程中，规划地块所在里程采取了减振措施 ，则控制距离 可根据具体减振措施结合计算结果调整。 2.3 地表水环境影响 本工程不穿越或跨越水源保护区。评价范围内主要水环境保护目 标为长江、花溪河、伏牛溪。工程建成后 ，沿线车站和车场排水均接 入市政污水管网。生活污水经预处理池处理后排入城市污水管网，生 产废水经气浮、过滤工艺处理后排入城市污水管网，最终进入城市污 水处理厂处理 ，对工程沿线地表水环境影响小。 2.4 地下水环境影响 工程运营期对地下水环境影响小。车场污水处理构筑物采取防腐、 防渗措施 ，并按照环评要求设置地下水监控井 ，定期进行地下水水质 监测 ，若发现污染物浓度异常 ，应立即对各处理设施进行排查 ，找出 存在的问题 ，及时采取补救措施。 2.5 电磁辐射影响 经类比预测 ，本工程地面主变电所产生的工频电磁场和无线电干 扰均不会超过相关国家标准限值 ，对周边电磁环境影响不大。高架线 电磁辐射环境影响较小 ，对高架线的布局不存在制约性。 2.6 环境空气影响 根据排风异味类比调查 ，本工程地下车站均位于城市主干道下 ， 2 只要车站风亭保证与建筑物的控制距离（对风亭周边15m范围内进 行控制），并优化排风口设置 ，风亭运营不会对周边造成异味影响。 车场职工食堂炉灶燃料采用天然气 ，排放的油烟必须采取净化处 理后经排烟井高空排放。车场生产车间产生的打磨、焊接、吹扫粉尘 等经设备自带的除尘净化设备处理后排放 ，对大气环境几乎无影响。 工程运营后 ，可替代部分地面交通运输 ，从而减少了机动车尾气 的排放 ，对改善城市环境空气质量是有利的。 建议在工程竣工后 ，对隧道及站台进行彻底清扫 ，降低运营初期