大铲湾港区景观提升工程（近期）项目.docVIP

PAGE PAGE 7 大铲湾港区景观提升工程(近期)项目 ——公共艺术品专项工程设计任务书 2014年06月 一、项目概况 （一）公司及港区背景情况介绍 深圳市大铲湾港口投资发展有限公司成立于2003年7月，负责投资开发建设大铲湾港区，为盐田港集团公司全资控股子公司。公司注册资本为25.83亿元。以大铲湾港区规划建设和投资经营、综合物流服务、港口配套服务为主营业务。 港区位于珠江口东岸及深圳市宝安中心区，接壤“前海深港现代服务业合作区”，背靠华南及珠三角经济腹地。发展定位为深圳港大型产业化集装箱港区，将发展成为深圳港集装箱运输的主力港区之一，以集装箱远洋干线运输为主，兼顾近洋、内支航线，依托港区后方的物流园区大力发展综合物流。 港区规划陆域面积约10.28平方公里，分为码头区、辅建区、配套区、后方堆场等四大功能区。目前，港区码头区一期工程已投入运营。 近年来，前海合作区、宝安中心区开发建设等对港区的发展产生了重要影响，港区原有以码头、堆场为主的业态逐渐转变，向港城一体化发展，大力发展临港产业（如：高端汽车产业园、商贸物流等）。 2013年底，沿江高速大铲湾站及新安六路通车，港区与城市的联系更加紧密，港区也逐渐成为城市的一张名片。为提升港区景观环境，大铲湾公司于近期启动了港区环境提升工程（近期）项目建设，对港区绿化、灯光等进行提升，并拟对港区内的重要节点的公共艺术品进行重点打造。 （二）项目介绍 公共艺术品专项工程是港区景观环境提升工程（近期）项目重要组成部分，主要是建设港区景观环境提升工程（近期）项目中重要节点的公共艺术品，以突出：“港城一体化、湾区经济、前海概念”的特点。 本次涉及的公共艺术品约四处（设计单位可根据现场实际情况有所调整），均位于港区与城市联系比较密切的地方，能对外起到较好的宣传效果。 公共艺术品总的费用控制在320万元以下(包括公共艺术品设计、制作、运输、安装及竣工验收、后期维保阶段)。 设计依据与参考文件 (一) 国家和地方相关的标准、规范、规程、法规； (二) 港区景观环境提升工程（近期）初步方案相关内容； (三) 现状基础资料。 三、设计深度 本次公共艺术品专项工程的设计深度应达到满国家和地方相关的标准、规范、规程、法规要求。包括方案设计阶段、施工图设计阶段。 方案竞赛阶段的方案设计需满足国家规范方案设计阶段深度； 中标单位（或联合体）完成施工图设计、并承担公共艺术品的制作及安装，相关设计、制作和安装等需满足国家和地方相关规范标准。 四、设计内容与要求 （一）设计内容 本次设计招标工作内容为大铲湾港区范围内重要节点的公共艺术品，包括方案设计、设计概算、施工图设计及设计预算、施工服务、竣工图编制及竣工验收服务等。具体专业包括：雕塑专业、给排水、电气、结构等。。 公共艺术品可以由雕塑、构造物、标识物等不同样式表现。 （二）设计要求 1、突出: “港城一体化、湾区经济、前海概念”主题。 2、体现“经济合理、绿色、低碳环保”的理念。 3、公共艺术品构思新颍、创意独特、前卫时尚、意义贴切，营造一个全新的场地感。 4、系列公共艺术品应体现设计理念和表现形式上的整体性、协调性及内在关联性。 5、公共艺术品内容、形式不做强制性限定，公共艺术品设计人应大胆发挥，自行选择有代表性的切入点，自行定题创作。 6、设计单位须保证设计成果未被其它城市采用，并充分保证独创性与原创性，不得抄袭复制任何其他作品。 7、设计周期要求：方案设计30个日历天，施工图设计阶段20个日历天。 8、设计方案如涉及到相关政府部门的报批，应征求相关管理部门意见。 （三）建设规模和主要建设内容 对港区内重要景观节点的公共艺术品进行设计，包括沿江高速大铲湾站出入口处、西乡大道端口处、辅三路端口处、金湾大道北端（详见附图：节点位置图）。设计单位也可根据现场实际情况调整，但公共艺术品总的费用应不超过320万元（包括设计、施工等费用）。 （西乡大道端口处绿化带地下约2米处有涵洞，请在设计时予以考虑。） 设计单位根据公共艺术品需要，可以对景观改造提出相关意见及要求。 （四）成果要求 1、公共艺术品正面、侧面、平面图案及创意设计说明，明确方案设计构思、色彩、材质尺寸规格等； 2、公共艺术品效果图（白天、晚上时段效果图）； 3、材质（含配套部分材质）、工艺说明； 4、工程造价预算及施工工期。 5、设计单位须保证设计成果未被其它城市采用，并充分保证独创性与原创性，不得抄袭复制任何其他作品； 6、方案竞赛方案设计成果请装订成册（A3版面大小，彩色，一式8份），并提供电子版成果。 五、主要技术指标 （一）设计单位可根据现场实际情况自行确定公共艺术品物的位置、平面范围、高度等相关技术指标。 （二）公共艺术品总造价（包括设计及施工等费用）需控制在320